“中原鐵道·大河之南號”列車為乘客安排的戲曲表演。崔軒豪 攝

“中原鐵道·大河之南號”列車包房內，床頭裝有緊急呼叫按鈕。受訪者供圖

“中原鐵道·大河之南號”列車包房的獨立衛浴，安裝了防滑扶手和緊急呼叫按鈕。本報記者 趙大明 攝

　　5月30日18時30分，“中原鐵道·大河之南號”列車緩緩駛出鄭州火車站，車上的70余名旅客開啟了三天兩晚的旅程。該列車不僅在外觀設計上融入了黃河“九曲十八彎”等文化元素，還在內部設施等方面進行了適老化改造，受到不少老年遊客的青睞。

　　自今年1月商務部等9單位聯合印發《關於增開銀發旅遊列車 促進服務消費發展的行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）以來，“銀發旅遊”“老年專列”等話題一直備受關注。適老化旅遊列車如何滿足老年人對安全、舒適、慢節奏的需求，成為銀發經濟的新增長點？記者對此進行了探訪。

　　適老化旅遊列車長啥樣

　　開封市清明上河園、西峽恐龍遺址、南陽臥龍崗、新鄉寶泉峽谷……在當天的列車上，62歲的退休教師李阿姨向記者分享了對旅途的期待。和她結伴同行的，是三四個年齡相倣的老朋友。

　　車廂內的種種設計，也讓李阿姨一行感到新奇和滿意——列車設有2人間、3人間、4人間等包房，配備獨立乾濕分離衛浴、智慧恒溫馬桶和防滑扶手。車廂過道和包房地板上，均鋪設了防滑地毯。

　　每個包房的床頭和衛浴間，還裝有緊急呼叫按鈕。“旅客按下按鈕，我們會第一時間上門。”列車管家任靜介紹，車上配備有急救包，乘務人員均接受過應急救護培訓。

　　“我們力求打造‘行走的星級酒店’，旅遊行程不趕場，主打慢節奏，更符合老年人的出行習慣。”河南中原鐵道旅遊集團旅遊列車事業部副經理吳真介紹，旅途中，乘客可在餐車上享受美味、健康的自助餐，還可以到多功能車廂喝茶、K歌、打牌，順便結交新朋友。

　　19時30分，列車停靠在開封火車站，乘客紛紛下車，轉乘已在停車場等候的接駁大巴，夜遊結束後返回列車住宿。“乘客的大件行李可以留在車上，也沒有了更換酒店的勞頓。”吳真介紹，該列車採取夕發朝至的運行模式，讓乘客在睡夢中趕路，優化了旅行時間。

　　政策與市場雙重驅動

　　本趟列車的主題是“端午邂逅六一”親子遊，吸引了不少年輕的父母帶著孩子參加。儘管如此，六十歲以上旅客的佔比仍超過六成。

　　“適老化旅遊列車的出現，是政策與市場的雙重驅動。”吳真説。一方面，《行動計劃》等提出強化適老化設施保障，提升銀發旅遊列車服務水準等；另一方面，隨著我國人口老齡化加劇，銀發人群逐漸成為社會經濟結構中的重要組成部分。

　　不少研究機構認為，當前我國老年人以低齡活力老人為主，不少銀發青年（55歲至64歲）、銀發中年（65歲至74歲）“有錢有閒”，熱衷旅遊、美食和養生，也更在意精細的養老服務。“銀發人群嚮往舒適的環境，對傳統文化也懷有深厚情感。”吳真介紹，該列車今年4月首發時主打“古都遊”，線路途經安陽、三門峽、洛陽等地，串聯起殷墟、函谷關、龍門石窟等景點，旅途中還安排有豫劇表演和捏面人等非遺體驗活動，很受老年乘客歡迎。

　　數據顯示，目前我國銀發經濟規模已達7萬億元左右。“旅遊是活力銀發人群消費意願最強的領域之一，市場規模將持續增長。”吳真表示，該公司將持續推出雲貴風情遊、南北疆環線遊等特色線路，讓更多老年旅客“走得遠、玩得好”。

　　讓銀發群體更好享受“詩與遠方”

　　《行動計劃》提出，“到2027年，構建覆蓋全國、線路多樣、主題豐富、服務全面的銀發旅遊列車産品體系”。在國內，已有四川、山西、黑龍江、天津等地開行銀發旅遊列車。

　　“2024年，全國旅遊列車運送遊客超過100萬人次，其中老年遊客佔比近80%。”河南省旅遊協會秘書長滑蕾介紹，適老化旅遊列車在填補以往市場空白的同時，還能拉動沿線餐飲、文旅等方面的消費。一些專列選擇“錯峰出行”，有利於景區實現淡季客流量增長。未來，還可向目的地康養服務延伸，推動“旅遊+健康”産業發展。

　　不過整體來看，適老化旅遊列車尚處於起步階段。“提高民眾的知曉度和接受度，還需要時間。”吳真説，作為新事物，適老化旅遊列車也為運營方的管理模式、人員培訓、産品設計等帶來了新挑戰，“我們的管家團隊、列車經理和乘務人員，都是在一步步摸索中成長起來的。”

　　“未來，還應加強健康管家、文化導覽員培訓，並制定相關服務規範，明確醫療配置、適老化設計等具體標準。”滑蕾表示，鐵路、文旅、衛健等資源，如景區接駁車的適老化改造、完善醫保異地結算等，也需要進一步整合。

　　“適老化旅遊列車是交通工具的革新，唯有將多方資源與溫情服務有機整合，才能讓更多銀發群體在‘詩與遠方’中安享晚年。”滑蕾説。（記者 趙大明）