生産線上的盾構設備。人民網記者 王玉興攝

　　7月30日，伴隨著刀盤緩緩轉動，整機長度約113米、開挖直徑15.7米的超大直徑盾構機“巴蘭加魯號”在河南鄭州順利下線。

　　這臺由中國中鐵工程裝備集團精心打造的“巨無霸”，是今年4月下線的中國出口海外最大直徑盾構機“帕蒂加朗號”的“胞妹”。它們擁有相同的“體格”和“技能”，共同服務於澳大利亞悉尼西部港灣項目建設。

　　盾構機，被譽為“工程機械之王”，是一個國家地下施工裝備製造水準的重要標誌。從公路到地鐵，從水利到礦山，都需要盾構機械出場，穿透大山、鑽入江海。

　　中鐵裝備是中國掘進機産業的開拓者，他們自零起步，從追趕到並跑，再到部分領跑，産銷量連續八年世界第一，産品出口新加坡、阿聯酋、澳大利亞、法國、德國等30多個國家和地區。

　　國産盾構的本領現在到底有多強？

　　“以前，盾構機只能打直線，水準掘進。現在中國製造的盾構機不僅能垂直雙向挖，斜向雙向挖，還能開挖彎洞，向多維度掘進。”中鐵裝備副總工程師、技術中心主任賀飛説。

　　2022年，中鐵裝備研發了全球首臺大直徑會“爬陡坡”的TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）“永寧號”。工程師們從爬山虎的生長中得到啟發，為它裝上了8條“腿”16隻“腳”，這不僅讓“永寧號”成功爬上39度的斜坡，還取得了月掘進332米、單日最高進尺22.75米的佳績。

　　“坡度每上升一度，從施工安全性到零部件設計都是極大考驗。”賀飛説。

員工在生産線上忙碌。人民網記者 王玉興攝

　　2021年至今，中鐵裝備從最小轉彎半徑僅30米的全球首臺超小轉彎半徑TBM“文登號”成功破局開始，再到“洛寧號”“撫寧號”等一系列“會拐彎”的TBM成功應用，創新成果已在全國近40個重大抽蓄工程中實現應用。

　　針對水利、水電、礦山、城市綜合管廊、停車庫等多種應用場景，他們研發的盾構機械不僅可以多方向開挖，還能開挖出圓形、方形、馬蹄形、橢圓形等不同截面。

　　2020年，中鐵裝備的世界首臺礦用小轉彎TBM“貴能1號”首秀貴州聚鑫煤礦，便創下月均進尺超400米的紀錄，是傳統掘進速度的3至5倍，破解了煤礦生産“採掘失衡”之痛。中鐵裝備的一大批掘進設備還成功應用於江銅銀珠山鉛鋅礦、西鞍山鐵礦、山東萊州瑞海金礦等礦山，為國家建設擔起了“開路先鋒”的重任。

　　從海拔4000多米雪域高原的山體穿隧，到渤海之濱的海下開挖，中鐵裝備正在向更高、更深掘進。

總裝完成的盾構設備。人民網記者 王玉興攝

　　2023年5月，世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”在中鐵裝備下線，它搭載了智慧系統，可自主實現掘進效率和能源消耗的最佳匹配。

　　“在掘進的過程中不破壞環境，掘進參數與當下的地質相匹配，類似于汽車的無級變速，實現綠色節能。”據賀飛介紹，這臺設備用於意大利西西裏島高速鐵路隧道建設，代表著國際市場對中國綠色盾構的認可。

　　“如果把産品的智慧化、綠色化比作飛機的兩翼，創新便是機體，共同支撐方能行穩致遠。”中鐵裝備總工程師賈連輝表示，下一步，中鐵裝備將在更大掘進直徑、更快掘進速度、更深掘進深度和更複雜工況上持續發力，推動盾構機研發向智慧化、綠色化邁進。（慎志遠、王玉興、程明輝、肖懿木）