10月17號雪鐵龍C6正式上市，其18.99-27.99萬元的售價直接殺到了邁騰和君越的區間。甚至起售價和邁騰保持一致，相似配置的車型又比君越便宜。這個價格所産生的性價比與競爭對手相比還是非常有優勢的，就單從配置和軸距上看就已經很吸引人了。整場的發佈會無論是從公佈價格時經銷商的尖叫，還是雪鐵龍全球總裁親自現場講解，都可以看出廠家是對C6寄予了厚望的。

　　如果單從車輛産品本身來説C6這次無疑是把壓箱底的東西都拿了出來，無論是外觀設計方面的亮點，如示寬燈、前霧燈、後三角窗邊框等處體現出來的“C”型，還是分體式的LED大燈以及在整體造型方面的方正大氣，還是各種涉及到科技和安全的配置都一應俱全，該有的都有，這些都是很討巧的照顧到了多個客戶群體的需求。而進到車裏後，你肯定一下就能感覺到C6想要帶給你的感受“輕奢”。

　　近些年來，隨著我國經濟的發展，無論是從旅遊還是到餐飲，無論是裝潢還是到服飾，都颳起了一股輕奢的風潮。而C6的內飾也更加經典的詮釋了這一點，讓人有一種奢華但不土氣，避免了有的車型那種為了奢華而奢華的配置，給人一種爆發戶的感覺。你可以在車內找到大量的LV，愛馬仕的影子，高配車型的內飾竟然用nappa真皮全部包裹起來，再配合上一些經典細節方面的設計，確實能讓你感覺到有品位。

　　如果你認為C6隻是看起來不錯的花架子就錯了。雪鐵龍非常知道C6的客戶還需要什麼。2900mm的軸距如果要是不舒適的話就太説不過去了。而法國人也是非常懂得詮釋舒適這個詞。C6的底盤來源與C5的MCS底盤，但是做了升級。該底盤的升級主要在於採用了更先進的電氣架構，來匹配ADAS輔助系統。還增加了多級減振器阻尼自動調節功能，以求在避震上面更為精湛。在噪音的抑制方面，它本身的大量隔音墊、熱膨脹空腔隔板外，還在玻璃上加裝了聖戈班公司的隔音膜，而高配的車型甚至是四門的隔音膜，在配合上米其林靜音的皓月輪胎，這個配置在中級車中確實不多，可見法國人在舒適性上是用心的。

　　相對於在設計，配置和舒適性等方面上的濃墨重筆，C6在動力上和操控上的介紹就少的可憐了。C6的動力組合上依然是PSA的1.8T和1.6T，204PS和167PS，配合一台非常成熟的愛信6AT。這樣的車身配合上這樣的動力確實沒有優勢。但也正是這點才證明了法國人的平衡之道，懂得取捨，沒有貪大求全。根據法國人的對品牌的規劃，動力操控不是C6應該負責的，所以在舒適性上做到極致，符合一些追求品位又在意配置的客戶需求，只要精準的定位這部分細分人群就夠了，這樣才能在産品和售價上面做到很高的競爭力。相反如果一味的貪大求全，什麼都想要，不僅不能在成本上控制，而且還會失去了産品特點，不知道該精準定位哪一步部分人群，這樣失敗的例子也不在少數。

　　道家講的是平衡，做人之道要懂得取捨，産品之道在於抓住真正的客戶需求，而不要被偽需求蒙蔽，一款成功的車型同樣適用於這些道理。所謂的完美是不存在的，就好像一個再好的人也不可能被所有的人喜歡。如果你刻意的去討好每一個人想證明自己的話，最後結果都不會好。C6在車型定位上就是想明白了這點，我想它會有不錯的市場成績。但這點如果能夠在官方的行銷策略中加以體現就更加完美了，更能在體現自信的同時能給消費者以信心。