都是困難的。

他不僅要面對第一個吃螃蟹的風險

還要承擔更大的壓力，

所以他的改變也更加的引人關注。

就像

新RAV4榮放

　　　

1994年第一輛RAV4的誕生

拉開了城市SUV的序幕

那時，還不知道需不需要這樣一個在城市中跑的“越野車”

2009年

它在一汽豐田落戶安家，來到國內。

如今

第四代改款RAV4姍姍來遲，並有了“榮放”的名字

從4代車型 670萬台

到新款榮放上市3個月如破

25000台的銷量

可以看到

它這次又成功了。

原因是什麼呢？我通過體驗找到了答案。

不想像説明書一樣的去描述細節的變化和區別

因為原來的樣子對你沒有意義

你要喜歡，也會是因為現在的它

只想告訴你

豐田家族化的Keen Look設計元素還在

前後燈組都已經升級為LED

不僅亮度增加不少

科技感也增強了

立體的腰線，有棱角的尾部造型

帶電加熱功能的後視鏡

甚至是18寸的輪轂

都和車頭的進氣格柵有著明顯的呼應

可以得出一點

新RAV4變的年輕而動感了。

為什麼要這麼改變呢？

因為它的客戶群變化了。

喜歡它的已經不只是大叔，大伯

85後，90後都來了

他們更加挑剔，對配置要求更高

所以

日行燈要有

PCS(預碰撞安全)和LDA（車道偏離警示）要有

遠光燈和自適應巡航也要有

儘管這些在同級別車中不太常見。

關於內飾

豐臺家族化的特徵依舊明顯

雖然有部分的用料還有待改進

但是工藝和做工還屬上乘

　　　

儀錶盤下方的軟質包裹，加分

上方的硬塑膠感覺明顯，減分

360度影像，各種顯示信息豐富，加分

顯示屏太小且反光，減分

杯架，儲物格，中央扶手箱，車門儲物實用，加分

但數量不夠，減分

多功能方向盤，儀錶顯示四驅狀況，加分

只有主駕玻璃一鍵升降，座椅電動調節，減分

2.5自吸，180P，6AT的動力組合

前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂獨立懸架

起步初段油門響應靈敏，甚至會有躥的感覺

非常適合城市路況的起步，並線，搶燈。

1.6噸的車身，180P的動力在中端加速也毫無壓力

但是後半程加速稍顯不足

如高速超出需要預留足夠距離。

懸架調教稍硬

後排更加明顯，對路面反饋清晰

在能做到有力支撐的同時，會損失部分舒適性

山路過彎，時速60公里信心十足

支撐到位，甚至有鋼炮的影子

四驅車型還配了帶有DTC動態扭矩分配系統

4WD四輪驅動系統會非常聰明

它知道你什麼時候需要兩驅或4驅

實測時

起步階段基本會保持4驅狀態，以保證通過性

時速50公里後會切換到前驅，以保證動力性

總之

新RAV4榮放是來了

它面對的是一個競爭非常激烈的領域

前有本田，大眾擋道

後有自主先鋒步步逼近

不過這次的改變也是決絕和成功的

因為市場成績證明了一切。