原標題：吞吐量創新高領先全國，運輸結構出現新變化——港口之變折射轉型新氣象

　　25.7億噸！江蘇港口貨物吞吐量再創歷史新高，全省港口2017年累計完成貨物吞吐量突破25億噸大關，同比增長6.4%，連續5年居全國第一。

　　貨物吞吐量增長，釋放區域經濟繁榮信號

　　巴拿馬籍“柏樹箭”號貨輪從智利運來的1.5萬噸“太平洋”牌紙漿，1月24日抵達常熟長江港務碼頭，這幾天正在進行卸貨作業、裝車疏運，分銷發往全國。“常熟港是華東重要的紙漿進口港和集散地，進口量穩居全國第二。”常熟港業務科科長孟志堅介紹，2017年常熟港累計完成貨物吞吐量8828.1萬噸，同比增長1.9%。

　　2017年太倉港完成集裝箱吞吐量、貨物吞吐量分別達451.1萬標箱、2.5億噸，同比增長明顯。

　　南通港口集團2017年完成貨物吞吐量7025萬噸，同比增長5.6%，其中集裝箱62.3萬標箱，同比增長8.6%，完成營運總收入8.97億元，達預算的107.7%、同比增長4.7%。

　　這幾個港口，是江蘇港口繁忙圖景的縮影。2017年全省港口貨物吞吐量完成25.7億噸，集裝箱吞吐量完成1724萬標箱，同比增長5.9%。部分港口增幅明顯：太倉港全年集裝箱吞吐量增量達43萬標箱，貢獻全省近50%的集裝箱增量，成為全省集裝箱吞吐量增長的主引擎。

　　對此，江蘇長江經濟帶研究院院長成長春表示，港口吞吐量被公認為經濟發展的“晴雨錶”，經濟繁榮時，對運輸的需求必然旺盛，這已成為一個規律。江蘇省社科院黎峰博士認為，這組數據顯示江蘇港口通過能力正在提升，區域經濟發展水準顯著提高。

　　內河港高速發展，見證蘇北發展強勁勢頭

　　2017年全省港口完成集裝箱吞吐量的列表中，內河港口達25.7萬標箱、增長高達39.5%，勢頭強勁。

　　蘇北運河流域集中江蘇江北地區多數冶金、化工、煤炭和石油加工業，大量的工業原料和産成品通過蘇北運河運輸。

　　“2017年蘇北運河累計船舶通過量20.87億噸，淮安、宿遷、徐州、揚州等地沿岸區域近年物流運輸增量明顯。”江蘇省交通運輸廳蘇北航務處處長黃岩介紹，特別是集裝箱運輸和工業産成品運輸呈現大幅增長。徐州宏康物流公司徐州至上海航線去年運輸大量大型機械設備。

　　蘇北運河淮安新港，集裝箱吞吐量佔省內河集裝箱吞吐量的70%以上。“這兩年，運河地區産業通江達海的需求旺盛。”淮安新港副總經理周問樵透露，依託蘇北運河的物流通道，淮安新港已成為重要樞紐港，先後開通至太倉、江陰、南京、泗陽航線。

　　記者從蘇北運河運行調度指揮中心獲悉，蘇北運河2017年10個梯級船閘開放閘次34.86萬次，貨物運量3.13億噸。其中，煤炭運量8103萬噸，同比下降3.8%；礦建材運量13535萬噸，同比下降6.5%；運輸集裝箱14.65萬標箱，同比增長45.9%。

　　“蘇北運河對江蘇北部乃至長三角經濟發展起著非常重要的促進作用。”黎峰認為，煤炭礦建材運量下降，集裝箱量增長，反映出蘇北運河沿岸産業發展品質提高。

　　進出口貿易增長，折射製造業産品結構優化

　　全省2017年港口外貿貨物吞吐量完成4.87億噸，同比增長8.7%，沿江沿海港口占99.9%，對外開放主通道作用更加彰顯。

　　萬噸巨輪不斷泊靠、中歐班列往來穿梭。連雲港港2017年完成貨物吞吐量2.28億噸，其中外貿吞吐量完成12230萬噸，同比增長5.1%；常熟港2017年外貿吞吐量達1632.5萬噸，同比增長4.2%，太倉港2017年外貿貨物吞吐量達7647萬噸，同比增長2.3%。

　　“大船進出港數量快速增加，去年3萬噸以上船舶累計進出太倉港2555艘次。”在江蘇太倉港口管委會常務副主任胡鴻看來，這既得益於太倉港新開俄羅斯東方港和韓國仁川港等外貿航線，長江水運集散中心作用進一步顯現，也説明區域經濟的發展為港口提供更多發展空間及貨源，促進臨港産業聚集。

　　2017年蘇州在太倉港走貨的外貿企業達1708家，蘇州通過高速公路進出太倉港車輛達38.9萬輛次，增長33.8%。

　　外貿貨運結構折射地區産業結構及生産模式的變化。2017年連雲港港進口主要貨種有鐵礦石、有色礦、氧化鋁等，出口主要貨種是鋼材、膠合板、機械設備等，進口比例為71%，出口比例為29%。而南京港口集團去年外貿進出口總量達1909.9萬噸，進口944.1萬噸、出口965.8萬噸，汽車滾裝業務實現大幅增長， 通過南京港發出的工業産品直接出口至韓國、新加坡等國。

　　“製造業對鐵礦石等初級生産資料需求是剛性的。”黎峰説，2017年外貿貨運結構體現江蘇生産模式優化及産業結構轉型，可見出口産品結構優化態勢。