國際在線江蘇頻道消息：4月11日，開鑫金服在南京舉辦“供應鏈金融合作與創新沙龍”，並宣佈向汽車物流上市公司—長久物流開放金融科技、風險控制、系統搭建、産品設計等服務功能，幫助長久物流供應鏈上游承運商實現精準融資。開鑫金服總經理周治翰、長久物流供應鏈事業部總監唐熠坤以及來自全國各地的媒體記者們參加本次沙龍。下一步，開鑫金服將與長久物流相互擴大開放，在系統功能定制、創新産品研發、服務更多圈層供應鏈企業上，進行更深層次的合作。

　　相互擴大開放：把傳統業務做出新意

　　“供應鏈並不是一個新詞彙，很多年前就在講‘産業集群’，其實它的本質就是供應鏈：圍繞核心企業，加上上游供應商、下游經銷商，形成一個産業集聚生態圈。”開鑫金服總經理周治翰説：“日常生活中很多終端産品是需要通過産業生態圈來實現的，比如汽車、大型家電，以及一些高新技術領域的終端産品，都需要龐大的資金規模，但是一般企業很難去涉及。開鑫金服就一直在思考，如何引入互聯網的概念，更好地扶持生態圈裏中小企業的發展，把供應鏈金融做出新意。”

　　供應鏈金融和其他互聯網金融相比，準入門檻更高。因為供應鏈金融服務對象，並不是長尾客戶，不能用單純標準化的産品進行簡單覆蓋。“不是説我開發一個産品，任何企業都可以做。”周治翰表示：“針對不同生産鏈條、不同行業週期，所要進行的風險控制措施很不一樣。”

　　通過六年的積累，開鑫金服已經積累起深厚的風險控制、系統定制、産品研發、科技支撐等核心競爭力。“開鑫金服需要與核心企業合作，向供應鏈生態圈輸出服務能力，讓供應鏈創新服務落地。”周治翰説：“在汽車物流領域，我們選擇了行業龍頭—長久物流。”

　　長久物流業務涵蓋汽車供應鏈中的整車物流、零部件物流、國際物流、二手車物流及倉儲物流，提供汽車行業專業的物流規劃、運輸、倉儲、配送等相關服務。長久物流供應鏈金融事業部總監唐熠坤介紹，長久物流已經形成了全國大循環汽車物流資源網絡佈局；乘用車和商用車綜合運輸能力超過300萬輛。經過二十多年的專業積累，長久物流擁有一整套嚴謹、科學的物流管理體系和運營流程。

　　“目前，長久集團的合作汽車品牌超過100家，大概佔據60%左右的市場規模。“唐熠坤表示。

　　開鑫金服的金融科技服務能力以及長久物流對汽車物流生態圈的領導力，有效緩解了上游承運商融資難、融資貴的難題，也讓用戶有了更豐富的投資選擇。長久物流的供應鏈金融項目一上線，就被“秒殺”。

　　“科技輸出+定制服務”：讓秒貸成為可能

　　周治翰表示，把傳統業務做出新意的根本目的，是要解決客戶以往的痛點。一是資金墊付的壓力：特別是在有訂單、備貨、交保證金、人員工資等，都需要墊付費用，會造成很大的資金壓力。二是回款週期長：從前期備貨、從貨物的生産、運輸、銷售，到最後拿到貨款，短則兩三個月，長則一年，客觀上增加了企業的成本。三是融資渠道少：供應鏈上的中小企業其實缺少可抵押的資産、存貨、應收票據等。“最近我們觀察到資金價格又處於上升通道，基本上金融機構在內的一些企業發行的融資産品綜合成本可能達到10%以上，這對企業來説是蠻大的負擔。本來融資價格就比較高，融資渠道還非常少，對於這些供應鏈上的中小企業來説，沒有什麼可抵押的資産、存貨、應收票據等。”

　　周治翰表示，通過智慧化線上融資系統、精細化自動運營系統、科學化大數據風控系統和開放化業務合作系統相互配合，開鑫金服成功幫助長久物流上游承運商實現了精準融資。

　　“産品也是高度定制化的，這也是我們的一個優勢。只要一種産品有一定的市場空間，也許是幾個億的業務成交量或者餘額，我們的成本就可以去覆蓋、去定制。”周治翰表示。

　　唐熠坤還對效率進行了補充，“以往，承運商的融資請求1個月左右才能批復下來，但目前長久物流與開鑫金服的合作上，放款效率是24個小時之內。未來可能朝著秒貸的方向努力，那對於承運商來講發展是很快的。”

　　這種定制化合作除了體現在産品層面，更體現在服務層面。未來，開鑫金服與長久物流的合作，將實現集成在一個系統裏，提供更多的增值服務，來幫助承運商更好地去承運貨物，更好地去管理司機，更好地降低採購成本。

　　關於未來：為更多産業、更多圈層産業客戶提供服務

　　“行業的想像空間很大，我們目前做的承運商的只是一個試點。對於未來，開鑫金服和長久物流的合作將會覆蓋整個汽車領域。開鑫金服會致力於系統搭建、設計更高效的業務模式、打造更開放的服務模式，向更多的機構開放，形成商業閉環。”周治翰稱。

　　“我們的服務邏輯是，要把一個産業做深做透。在每一個業務場景中提高服務品質，幫助業務參與者提高經營效率，從而提高整個産業的效率。”唐熠坤表示。

　　唐熠坤介紹，承運商做實業很辛苦，在各個方面都會有資金需求—買車、人員開支、油費、過路費。比如接一個訂單，三個月以後才能結算，但每一個環節都需要資金。100萬的資金才能覆蓋100萬的營收，這就是傳統實業面臨的現狀。如果有了供應鏈金融進來，實業領域會出現什麼樣改變？投入産出比將會降低。原來一個企業可能一個月才能回款100萬，供應鏈金融進來後，幹同樣的活可能只需要20萬。拿著100萬的本錢就可以幹500萬的活。意味著經營效率提高了。對一個産業來説，行業的規模優勢也起來了。

　　“未來，希望基於長久在汽車物流領域的專業性，能和開鑫金服合作，打造中國汽車貿易領域的供應鏈基礎服務，讓每個參與者的經營效率得到最大的提升，讓配套服務更多樣。希望我們提供的服務，能夠涵蓋從零部件廠家到主機廠家，再到4S店，到三四線城市的門店，以及汽車城、汽車超市，直到最終的消費者。”唐熠坤介紹。

　　在汽車物流領域外，周治翰還介紹了供應鏈金融另一番願景。供應鏈企業對60到90天的融資需求非常大。把握好供應鏈風控的核心環節，這套服務模式可以向更多産業鏈輸出。目前，開鑫金服已經和華聯開始合作，在商超、快銷領域開始供應鏈金融嘗試。“我們會服務更多圈層的中小企業，從核心企業的一級供應鏈、二級供應鏈，一級經銷商，到二級經銷商。通過研究每一級供應商的運行週期的需求，不斷優化能力，可以把我們供應鏈金融的服務能力覆蓋全産業鏈上的中小企業。”

　　中國已經開啟了走向更高層次開放型經濟的新征程，開鑫金服與長久物流的合作拉開了供應鏈金融2.0時代的大幕。今後，開鑫金服將朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向，向更多實體産業提供系統輸出、風控設計、産品研發等成套服務，實現開放共贏。（文 陳法善 編輯 李瑩瑩）