國際在線江蘇頻道消息（顧紅艷 通訊員 張靜）：曹操專車為何取名“曹操”，相信這是很多用戶對該平臺的一個疑問。4月26日，吉利集團有限公司總裁、曹操專車董事長劉金良在南京接受採訪時給出了三個解釋：第一，叫曹操，曹操到，曹操專車生動表現了隨叫隨到、尊貴快捷的服務理念；第二，曹操的乳名叫吉利，曹操的父母都管他叫曹吉利。曹操專車由吉利集團戰略投資，這是跨越千年的緣分；第三，當下的網約車市場，多足鼎立，就如同這三國之勢。

　　劉金良表示：“看來‘曹操’這個名字取對了，‘三分天下必有曹操’，曹操專車目前已經進入網約車前三，排名第二。”據第三方監測平臺易觀智庫數據顯示，曹操專車目前上線城市的日均用戶活躍度已穩居第二，僅次於滴滴出行。

　　2015年4月初，劉金良帶領吉利的三名員工開啟了曹操專車的創業之旅。當時，滴滴、優步大戰正酣，整個出行市場還屬於比較混亂的狀態，三年後，曹操專車已成長為上線杭州、南京、成都、廣州、北京等23城的B2C主要出行平臺之一。

  吉利集團有限公司總裁、曹操專車董事長劉金良 張靜 攝

　　吉利為什麼做出行：傳統汽車製造商轉型的需要

　　據了解，吉利推出曹操專車，是戰略轉型和持續發展的需要，表達了吉利集團由傳統的汽車製造商向道路運輸服務商轉型的決心。傳統汽車製造商做出行是必然，這與汽車行業的未來有關係，汽車業的未來是電動化、網聯化、智慧化、共享化。未來的汽車，就是一個帶著電池的移動空間。而作為汽車製造商，如果不能適應這個未來，不能讓汽車變成一個生活場景的智慧移動終端，肯定是要被淘汰的，因此，傳統汽車製造商為了生存和轉型發展，一定要跟上形勢，進入出行領域就是很好的切入點。劉金良認為，現在很多大城市道路擁堵，消費者開車意願下降，未來的汽車應該是從擁有權向使用權轉換，共享出行便成為趨勢，所以曹操專車便應運而生了。

  吉利集團有限公司總裁、曹操專車董事長劉金良 張靜 攝

　　曹操專車技術演算法：不僅是互聯網公司，還是車聯網、物聯網公司

　　與滴滴、神州等出行平臺不同，曹操專車不僅是一家互聯網公司，還是一家車聯網、物聯網公司。掌握著車輛的雲端數據，曹操專車APP不僅和司機的手機進行互聯網通訊，還與車輛進行車聯網通訊。“這樣做有什麼意義呢？比如説你用其它的平臺叫的是電動車，很可能會出現司機打電話給乘客説，先生你取消訂單吧，因為我電不夠了要去充電。但曹操專車不會出行這種情況，當曹操專車車輛的電量小于10%的時候，平臺就不派單給他，當用戶輸入目的地100公里，平臺一定會派續航里程超過100公里的車來接乘客，這樣就能使平臺在雲端抓取的車輛數據發揮作用，並給用戶帶來很好的體驗。”劉金良説。

　　除了抓取車輛電量，曹操在技術上還有一套自己的精準數據演算法，抓取車輛電子指南針數據以獲得車頭的朝向。曹操的後臺派來的車輛，永遠只是車頭朝著用戶的車，而不是車尾和車身對著用用戶的車，這就可以解決隨叫隨到的良好服務體驗。這就是為什麼曹操專車能夠做到“叫曹操，曹操就到”的原因。以吉利在倫敦推出的全新計程車TX5為例，計程車的最大成本是空駛里程，而吉利一直在研究如何降低計程車的空駛里程，讓計程車能夠賺更多的錢，獲得更高的效率。以“新能源汽車共享出行服務第一平臺”為定位，上線三年來，曹操專車已經摸索了一整套電動車運營經驗。

　　談到這三年運營中面對的發展瓶頸，劉金良坦言，一是如何能夠持續提供差異化服務，例如要做的比計程車服務更好，車輛更乾淨，司機更有禮貌、提供有價值的服務；二是網約車管理政策能否執行到位，如果執行不到位，就可能出現不公平競爭的情況。

    路上的曹操專車 張靜 攝

　　平臺融資：準備今年完成B輪融資

　　2018年1月，曹操專車對外宣佈獲多家海內外知名金融及産業機構投資，完成A輪10億元融資，在該輪融資過後，曹操專車估值已超過100億元。劉金良透露，曹操專車準備,2018年完成B輪融資：“目前有意向的投資機構很多，內部團隊正在規劃，還未開始實施。曹操專車希望引進戰略投資者，能夠帶來資源，實現延伸價值等，而不僅僅是純粹的財務投資者。” 他同時表示，曹操專車希望早日登陸資本市場，但現在為時尚早，需要再通過兩三年將規模做得更大。

　　據了解，曹操專車也在研究國際市場。目前在海外，包括很多南美、歐洲和東南亞國家對曹操專車很有興趣，都希望引入曹操專車的運營模式，這些海外市場看中的都是曹操專車綠色低碳的新能源出行方式。