原標題：全省智慧快遞櫃格口逾150萬仍供不應求 家家有“櫃”，誰圓百姓小心願

　　因為連續出差，等付琪回到位於南京奧體的辦公樓取快遞櫃裏的包裹時，因包裹滯留3天，他被罰3元。他疑惑：快遞員不是已經付錢了嗎？為什麼消費者還要付錢？

　　江蘇省現有智慧快遞櫃格口經常供不應求。何時能有惠民公共智慧快遞櫃？這是消費者和快遞小哥們的共同心願。

　　150萬個格口供不應求

　　省郵政管理局統計數字顯示，全省智慧快遞櫃現有2.4萬組，超過150萬個格口。“這些智慧櫃幾乎都是企業投放，其中以豐巢、中郵速遞易、富友等品牌為主。”省郵政管理局市場監管處處長楊月新介紹説。

　　“豐巢在江蘇已投放智慧快遞櫃超過1萬組，覆蓋南京、蘇州、無錫等12個設區市，以及常熟、張家港等5個縣級市，投放量為江蘇快遞櫃行業第一。”豐巢公司CMO李文青説。

　　目前，快遞末端投放共有箱遞、宅遞、平臺遞等方式，其中以智慧快遞櫃為平臺的箱遞是主要方式。近年來，智慧快遞櫃在城市遍地開花，方便上班族及居民自助收件。但現有格口，根本滿足不了消費者需求，尤其“雙11”、春節前更為突出。“電商一搞活動，每天中午格口就全部塞滿。我早上七點就要去搶快遞櫃。”南京河西圓通一名快遞員告訴《新華日報》記者。

　　“小箱0.3元；中箱0.4元；大箱0.5元。”4月18日，南京京東海峽城站點快遞小哥打開新華報業傳媒廣場1號樓的中郵速遞易時，頁面跳出收費標準。他告訴《新華日報》記者，“京東要求快遞儘量送上門，只有少部分使用快遞櫃投遞。我一個月送2000多單，有三成放在快遞櫃，需要交給快遞櫃200元。”受訪的中通、圓通等多家快遞公司快遞員表示，他們都將大部分包裹放進快遞櫃，除非用戶特別提醒，才會送件上門。

　　對快遞小哥而言， 智慧快遞櫃“解放了勞動力”。南京峨嵋嶺片區快遞小哥説，如果挨家挨戶送快遞上門，他一天最多能送六七十單，而選用快遞櫃，一天能投120單。

　　不只是盯著快遞存放費

　　快遞櫃能向消費者收費嗎？在楊月新看來，“收費與否，還得由市場調節”。

　　豐巢在各大城市平均每單收取0.2元—0.3元，主要針對快遞員。李文青説：“暫時沒有向用戶強制性收費。”《新華日報》記者4月19日在南京臺城花園小區的豐巢快遞櫃體驗發現，如果用戶滯留快件，頁面會提醒用戶打賞0.5元—2元，不過沒有強制收費。曾被中郵速遞易快遞櫃收過“滯留費”的付琪，在《新華日報》記者發稿前補充道，“最近也有快遞滯留快遞櫃3天，但沒有收錢。”

　　智慧快遞櫃的“野心”，絕非只是收取快件寄存費。“放快遞包裹，只是快遞櫃的一個用途。” 李文青説，豐巢定位是“末端流量及服務平臺，不斷挖掘更多場景下的用戶服務覆蓋”。在新零售時代，豐巢將科技智慧化産品與配套服務相結合，縮減人與貨、場之間距離，通過系統化和規模化提供更優質、更多元的社區服務。自助彩票售賣、社區洗衣、小家電租用、租書、回收、公益救急，這些都被豐巢納入“服務包”。

　　新小區有望戶戶配快件櫃

　　眼下，智慧快遞櫃由誰來管、怎麼管，尚無明確説法。豐巢相關負責人説，豐巢進入江蘇市場後，主要向省郵政管理及工商管理部門進行業務報備，“日後若有其他業務擴展，還會與其他部門溝通。”楊月新表示，郵政快遞業務主管部門只是監管使用快遞櫃的快遞服務，而無權監管智慧快遞櫃。

　　南京大學青年學者邱月博士認為，快遞櫃收費是大勢所趨，“企業不會做慈善”。政府需明確遍及全省的智慧快遞櫃監管部門，同時，要加快建設公共快遞櫃。

　　已于5月1日實施的《快遞暫行條例》明確規定，國家應鼓勵和引導各方推廣應用智慧末端服務設施。針對快遞櫃供應不足的難題，省郵政管理局正與住建廳研究制定《住宅智慧信報箱建設標準》，年內有望發佈。標準推出後，江蘇省新建住宅小區每戶人家，都將有“政府版”公共免費智慧快件櫃。