原標題：長江黃金水道建設重要里程碑 南京以下12.5米深水航道貫通

　　交通運輸部新聞辦公室5月8日在南京召開“長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行”新聞發佈會。會上宣佈，2018年5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運行，對國內外船舶開放航行，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得重大進展。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設工程是《長江經濟帶發展規劃綱要》確定的重大項目，是“十二五”和“十三五”期間全國內河水運投資規模最大、技術最複雜的工程。工程範圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元。

　　長江南京以下深水航道建設工程指揮部指揮長任建華介紹，工程分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗收，提前半年完成建設任務。

　　“長江南通至南京河段河勢和航道深槽進一步穩定，航道水深從10.5米增加到12.5米，通航主要船型從3萬噸級提高到5萬噸級，可滿足5萬噸級集裝箱船滿載雙向通航、5萬噸級其他海輪減載雙向通航要求，且10萬噸級海輪可減載通航至南京、20萬噸級海輪可減載乘潮通航至江陰。”任建華説，工程的實施還使得該段航道助航設施更加完善，通航標誌進一步大型化。

　　“這是長江黃金水道建設與發展的一個重要里程碑，航道通過能力提高一倍，交通走廊主骨架的功能進一步增強。”交通運輸部總工程師姜明寶説，深水航道貫通後，依託長江黃金水道，江蘇省可統籌推進水運、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，加快多式聯運發展和綜合交通樞紐建設，打造高效暢通的長江綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶發展。

　　“深水航道二期工程的全面建成，標誌著江蘇沿江港口全部由‘江港’變成‘海港’，國際遠洋運輸自長江口向內陸延伸400多公里。”省交通運輸廳副廳長丁軍華説。