國際在線江蘇頻道報道（沈天楠）：8月16日下午，南京市委市政府召開例行新聞發佈會，解讀了《南京市主城跨行政區斷頭路建設三年行動計劃（2018—2020）》（以下簡稱《三年行動計劃》），南京計劃將用三年時間打通30多條“斷頭路”，不同地區、不同等級（ 高速路、等級路、農村公路）之間的不能接通，就叫“斷頭路”。南京市委網信辦副主任潘濤，南京市建委總工程師龔成林，南京市老齡委副主任、市民政局副局長趙軍出席了發佈會。

  市建委總工程師龔成林介紹，本次計劃編制主要聚焦南京48條主城跨區“斷頭路”，範圍為鼓樓、玄武、秦淮、建鄴、棲霞、雨花臺及接壤的江寧等7個行政區。經前期初步統計分析，48條道路除極少數建設難度較小外，其他均存在涉軍、涉鐵等協調難度較大問題。涉及徵收搬遷問題的共33條，涉及跨鐵路、高速節點13條，涉及文物保護、生態林地等其他問題24條。

  三年內先打通30條“斷頭路”

  據了解，此次計劃採取近、遠期相結合的方案，通過研究梳理出30條道路共生成63個項目，其中，52個項目納入《三年行動計劃》啟動實施，剩餘11個項目因暫不具備實施條件，同步開展前期研究。三年計劃啟動實施的52個項目，2018年續建或新建25個項目，2019年新啟動實施17個項目，2020年新啟動實施10個項目。

  2018年南京城建計劃編制已初步考慮部分“斷頭路”項目，從項目來源及啟動推進落實角度考慮，排定的2018年“斷頭路”建設項目，均為市、區2018年城建計劃內項目。如包括南京江寧—棲霞間的匯通路、南京玄武—棲霞間的堯紅路、南京建鄴—雨花臺間的奧體大街—規二路等25個2018年續建或新啟動實施項目。據了解，2018年計劃年底完成平良大街到龍西路工程，江山大街至龍翔路工程的寧蕪鐵路東至西春路段，剩餘項目2019年完工。

  南京江寧—雨花臺間的鳳渡路、南京秦淮—棲霞間的馬高路、南京建鄴—雨花臺間的牡丹江東街、南京秦淮—江寧間的夾崗五路等道路，因建設難度相對較小，建成後可有效改善區域交通條件，被優先考慮、優先排入2019年建設計劃。南京棲霞—江寧間的經天路、棲霞—玄武間的馬群新街南延、南京秦淮—江寧間的國際路等道路因建設前期手續辦理需較長時間，被排入2020年建設計劃。

  18條道路開展前期研究

  龔成林表示，南京睿智路等18條道路近期暫不啟動實施，先開展前期研究。主要考慮以下因素：

  一是近期交通需求不大、建設緊迫性不強、可適當延後實施道路，如睿智路、七鄉河路等4條道路；二是改造方案尚未穩定，需進一步系統論證區域路網交通，如古平崗立交；三是因涉及用地指標、土山機場搬遷、寧蕪鐵路搬遷、地塊整體開發、片區規劃尚未穩定等因素，近期不具備實施條件，待外部條件成熟後再實施道路，如靈山北路、土山路、興隆大街、守敬路等13條道路。

  據了解，打通“斷頭路”是一項系統工程，各區作為責任主體，將積極推進方案研究、徵收拆遷、現場施工等工作。同時，南京市將“斷頭路”建設項目納入市精細化建設管理推進辦公室監督考核範圍，明確年度目標，層層簽訂責任狀。對建設推進不力，未完成年度重點任務的，將嚴肅追責。