“原標題：金陵第一村”重回造船業 水運回暖，武家嘴再造4艘萬噸輪

　　再過幾天，高淳武家嘴村新造的“鑫武12”號1.25萬噸貨輪將下水測試，預計11月就可進入江海航行。隨著水運明顯回暖，武家嘴村計劃新造4艘這樣的萬噸輪，以優化貨輪運力結構，繼續提升水運競爭力。

　　9月14日上午，南京日報記者探訪了武家嘴村租賃的一處造船基地，一艘高10.5米、長129.8米的紅色巨輪已基本完工，工作人員正在進行升降錨調試。並排不遠處，另外兩艘同樣大小的巨輪正在同時建造，預計今年內將相繼下水。

　　現場工作人員介紹，“鑫武12”號貨輪下水後，原址將開建第四艘萬噸輪。4艘萬噸輪的建造方都是有“金陵第一村”美譽的武家嘴村。這標誌著自2016年退出造船業以來，武家嘴審時度勢，重新轉身殺回造船業。

　　武家嘴靠水運業發家。改革開放以來，武家嘴水運業逐步提檔升級，從當初的百噸船發展到千噸級，再從千噸級躍升到萬噸輪，逐漸形成了大、中、小船舶優勢互補，市場、技術、信息資源共享，集裝箱、散貨等多種運輸相容的水運格局。

　　然而，2015年前後，受長江沿線水運運力過剩，以及水泥、黃沙、煤炭等運輸訂單銳減因素影響，造船、水運産值遭遇斷崖式下降。對市場風向極度敏感的武家嘴人當機立斷，2016年果斷退出造船業，同時逐步調整貨輪運力結構，養精蓄銳靜待新的時機。

　　2017年以來，國家逐步加大環境保護力度，一批低效鋼廠陸續關停，武家嘴村黨委書記武繼軍敏銳地嗅到了新的商機。果然，從去年6月起，水運業明顯回暖，此前的“有船沒貨”開始轉向“有貨沒船”。武家嘴結合新的市場特點，再度撥轉發展航向，決定自主建造4艘1.25萬噸的江海直達貨輪。

　　1.25萬噸江海直達貨輪“江海兩用”，是目前可以同時穿江入海的最大噸位貨輪，將幫助武家嘴進一步拓展高端運輸市場，實現由傳統水運業向現代航運物流業的跨越。

　　敏銳捕捉市場風向，讓武家嘴總能“快人一步”。“環保要求提高，鋼材因為供應量減少價格上漲，造船成本勢必提高了。”武繼軍説，2017年10月初，武家嘴在南鋼訂了1萬噸鋼材，僅過了3個月，每噸鋼材價格就上漲了1000多元，僅此一項，武家嘴就節省了1000多萬元成本。

　　“鑫武12”號等4艘1.25萬噸巨輪下水後，武家嘴集團下屬水運公司擁有的萬噸以上貨輪將達11艘，萬噸輪佔比攀升至約60%，水運運力結構進一步優化。（南京日報 記者 周愛明 胡英華）