國際在線江蘇頻道消息：9月25日，由中交二航局承建的滬通長江大橋一標段，即天生港航道橋公路橋開始攤鋪瀝青。 

攤鋪現場 許叢軍 攝

  滬通長江大橋是滬通鐵路的關鍵性工程和控制性工程，同時也是通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共同過江通道。大橋新材料、新結構、新設備、新工藝的應用都直接代表了國內建橋技術的先進水準，從2014 年開工至今，大橋建設過程備受關注。

  據了解，負責本次橋面鋪裝分項工程的重慶智翔公司，是剛從港珠澳大橋凱旋回來的隊伍。該項目部總工程師王曉傑介紹，滬通長江大橋一標段分鋼梁橋面和混凝土梁橋面兩種不同結構，故攤鋪的瀝青混凝土也對應兩種。天生港專用航道橋的鋼梁橋面採用環氧瀝青混凝土，其力學性能和路用性能較普通瀝青混凝土更加優越。該瀝青混凝土具有強度高、抗變形能力強和抗疲勞性能優異等特點，也是國內目前推行的一種鋼橋面鋪裝新型材料。而剩餘的混凝土梁橋面則採用的是SMA改性瀝青混凝土，該類型的瀝青混合料被廣泛應用於橋面鋪裝使用，也是國際公認的一種高溫穩定性和耐久性能俱佳的路面結構形式。

緊張施工 許叢軍 攝

  環氧瀝青混凝土從拌和到鋪裝，必須在90分鐘之內完成施工作業才能保證其品質，且溫度越高，瀝青攤鋪品質越好，剛剛鋪上的瀝青表面溫度高達160攝氏度。在攤鋪、壓平的過程中，環氧瀝青更是見不得水，哪怕小小的一滴汗水下去，滴在哪兒，哪就會鼓起一個包。所以為確保攤鋪施工品質，工人們不得置身於炙烤籠蒸般的"煎熬"環境下，長衣長袖裹滿全身，還要在脖子和腦袋上圍一圈毛巾，防止汗滴下來。

  為實現高標準攤鋪工藝，滬通大橋橋面鋪裝使用的主要設備均來自業內一流廠家。瀝青拌和生産設備採用的德國進口林泰閣 GSM4000G 型瀝青拌和站。該拌和站溫度控制準確，計量精度高，稱量穩定，可有效確保瀝青混合料的品質，並且非常環保。據了解，整個橋面鋪裝工程預計在11月中旬可全部結束。（文 徐以達 編輯 朱斌）