原標題：鹽城海上風電年底將達150萬千瓦，居全國城市首位 ——用“無限風光”點亮萬家燈火

　　“我們相信，未來新能源産業‘世界看中國，中國看鹽城’。”9月6日，2018鹽城綠色智慧能源會議開幕式上，鹽城市委書記戴源的這句話，引起與會專家學者、企業大咖的強烈共鳴。

　　海上風電規劃容量和項目建設數量全國第一；2018年底海上風電規模將達150萬千瓦，居全國所有城市首位；完整的風電産業鏈條，將資源優勢轉化為産業優勢……能源“家底”豐厚，讓鹽城對“能源革命”充滿信心。

　　美好生活，離不開綠色智慧能源

　　每輛電動汽車都是聰明快捷的交通工具，也是綠色智慧的移動電站；每座樓宇用一個大腦，指揮所有電能設備……當智慧能源遇上城市，遠景集團創始人兼CEO張雷描繪出這樣一幅圖景。

　　能源和城市關係極為密切，對城市居民來説，來自能源的困擾與日俱增：霧霾、尾氣、噪音、熱島效應。張雷説，美好的城市生活，離不開綠色智慧能源。目前，全球正經歷能源系統的變革，碎片化能源系統加速形成。而萬物的智慧互聯，讓機器“溝通”成為可能。這些交互協同的背後，是系統更多地採用綠色、低成本的清潔能源。

　　“鹽城處於長三角經濟圈的中心，有大量的風電和光伏資源。如何在鹽城打造一個智慧能源城市的樣板間，讓清潔能源為長三角提供足夠的儲備和豐富清潔的應用、讓鹽城擁有一個紛繁多彩的智慧能源産業集群，從風電到光伏，再到創新的軟體和應用，包括儲能、能源物聯網、人工智能、大數據，未來軟科技的實現和創新等等，這些都讓人非常期待。”張雷説。鹽城要讓無限“風光”來點亮萬家燈火，且能源成本要盡可能地降低，那就是基於物聯網的作業系統，通過機器的力量來實現對人的超越。

　　“一輛燃油車，我們改變不了裏面燃料的顏色，因為那是石油的顏色。但因為電力化，我們可以改變電池中電的顏色，它可以是黑色的煤電，也可以是清潔綠色的光伏和風電。”張雷表示，遠景將通過示範性項目，在能源作業系統上植入創新因子，把全球的創新系統帶到鹽城。

　　應邀參會的英國前首相戴維·卡梅倫認為，新能源是未來趨勢，而中國是實現可再生能源轉型的重要力量，構建智慧能源城市需要政府、企業與大眾共同參與，通過數據開放、企業創新、生態搭建、金融創新、全球合作等方式，創造一個由清潔電力驅動的智慧城市。

　　新能源汽車，融合應用打造樣板

　　“爭取到2020年，鹽城的汽車整車、零部件和服務業實現三個千億的目標。”東風悅達起亞汽車有限公司2002年重組以來，鹽城汽車産業規模不斷擴大，支撐效應日益顯現。目前，鹽城擁有5家整車企業，200多家規上零部件企業，3000多家汽車服務業企業，形成乘用車、商用車、新能源汽車多系列産品。整車産能達到百萬輛，成為中國第六大、江蘇第二大乘用車生産基地和江蘇首批新能源汽車産業基地。

　　鹽城將發展電動汽車作為産業轉型升級的重要抓手，培育“互聯網+汽車”、無人駕駛、共享汽車等新業態，同時與江蘇産業技術研究院合作共建江蘇省新能源汽車研究院，將鹽城打造成為中國東部沿海汽車名城和電動汽車産業新高地。

　　“到2025年，世界能源終端將近20%是氫能，汽車行業將近50%會選擇氫能燃料電池。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深説，“今年4月，我們聯合上海、南通、鹽城和湖州共同推動長三角氫走廊的規劃和建設，同時和鹽城實施聯合國示範項目，即電動汽車和可再生能源的融合應用。鹽城是我們選擇的3個示範城市之一，未來3年，我們不僅要將其打造成國內樣板，甚至要成為全球樣本。”

　　海上風電成本怎麼降

　　“目前，鹽城海上風電容量770萬千瓦，佔全國的11%，在全國所有設區市中規模最大。根據江蘇省海上風電規劃修編，修編以後鹽城海上規模達到900萬千瓦。到2020年，風機規模將達750萬千瓦。”鹽城市發改委能源處處長叢洪深表示，鹽城正全力打造“海上三峽”。

　　作為江蘇“海上三峽”的主戰場，鹽城風電想“揚帆”于千里海疆，降本仍是最大的瓶頸。丹麥駐華大使館能源參贊安瑞認為，沒有競爭就實現不了降本，所以要確保投標方透明，最好的方法是前期調查，對開發方進行評估。同時創造可以預期的環境，讓開發方能夠獲得更低成本的融資，“這樣他們就能基本確定營收，在後期運維上會更容易把握”。

　　“降低成本的核心還是依靠技術進步來支撐，然後就是運維。現在海上風電運維的模型基本是主機廠商提供給業主，大家亟須找一個經濟的運維模型，但到現在還沒有相對成熟的方案。”成本居高，讓國電聯合動力技術有限公司董事長、總經理褚景春一直在“尋找出路”：如果把智慧分機的概念也運用到海上規模化發展用的主機研發中來，通過技術提升機組的感知決策，成本應能隨之降低。

　　海上進入競價時代，對中國海上風電走向提出巨大挑戰。遠景能源海上産品線總經理謝德奎對運維成本進行分析：如果單颱風機年出海次數從10次變成20次，度電成本增加0.02元；如果一個核心部件批量失效，所有大部件更換損失及發電損失，就會讓度電成本增加0.08元。從這個維度看，海上風電和陸上風電不可同日而語。“如果使用智慧風機和傳感技術，時刻感知部件工況，保證在有限的時間窗口，實現預維護，亞健康運行和狀態檢修，定能有效降低運維成本。” （新華日報 記者 卞小燕）