原標題：吳江再開蘇滬浙跨省“零換乘”公交 助力長三角區域互聯互通

　　“以前去上海，要在汽車站買上一張34塊錢的車票，到站後還要轉乘地鐵或公交，很麻煩，兩三個小時花費在路上。現在5塊錢就能到，省錢省力又省時間！”3月6日，在蘇州吳江區黎裏旅遊集散中心，土生土長的黎裏人胡文亞開心地説。

　　當日9點45分，吳江黎裏至上海青浦的7618路公交和吳江黎裏至嘉善西塘的7619路公交先後發車。喜歡旅遊的胡文亞特地來開通儀式現場了解跨省公交班次。

　　據介紹，7618路公交往返于黎裏旅遊集散中心、青浦東方綠舟站間，單程約35公里、50分鐘；7619路公交往返于黎裏旅遊集散中心、嘉善西塘古鎮停車場間，單程約19公里、30分鐘。

　　兩條跨省公交線路均實現了零換乘直達毗鄰地區，並支持手機掃碼支付功能，票價均為5元，標誌著長三角一體化省際互聯互通已邁入“無縫銜接”新階段。

　　江蘇吳江、上海青浦、浙江嘉善地緣相鄰、人緣相親、文化相近，同時黎裏、朱家角、西塘等古鎮也聲名在外，三地間居民和遊客往來頻繁。

　　“從黎裏到西塘的定製版旅遊專線，雖然全長不足20公里，但是打破了吳江、嘉善兩地省級交往僅靠客運班線銜接的傳統模式，有效解決了省際間‘最後一公里’的出行難題。”浙江省嘉善縣副縣長鬱偉華認為，跨省公交駛出的不僅是交通一體化、旅遊一體化，更是民生的一體化。

　　吳江是蘇州直接接壤上海和浙江的主城區，更是長三角一體化示範區建設的“排頭兵”。截至目前，吳江打造的省際毗鄰地區跨省公交線路已經初具規模，8條跨省公交線串聯起了江蘇吳江、上海青浦以及浙江西塘、烏鎮、南潯等地，形成了與常規公交線路融合而實現全境通達的互通紐帶。吳江區交通運輸局局長孫雪龍介紹，今後還將繼續研究新增、優化調整省際毗鄰地區跨省公交線路，並重點推進三地公交卡種和公交刷卡優惠政策等。

　　推進長三角區域“大交通”的互聯互通，是吳江接下來的重中之重。在鐵路建設方面，力爭開工建設滬蘇湖鐵路，大力推進通蘇嘉甬鐵路前期工作；在公路通道建設方面，著力打通省際斷頭路，建設康力大道；交通綜合規劃研究方面，開展長三角一體化綜合交通研究，做好市域軌道對接上海軌交17號線的規劃銜接，積極融入環淀山湖戰略協同區。

　　目前，吳江與青浦、嘉善就2019年推進一體化發展，初步確定51項重點工作，並圍繞規劃契合、設施匯合、産業耦合、功能聚合、治理融合、環保聯合，初步排定今年吳江推進長三角一體化發展的70項任務。

　　吳江區區長李銘表示，吳江將繼續與青浦、嘉善合力共建“設施互聯互通、管理協同合作、服務共享共贏”的長三角區域現代化綜合交通體系，為長三角區域一體化發展探路先行、積累經驗、作出示範，並以此加快形成優勢互補、各具特色的一體化良好發展格局。 （新華日報 作者 張珺）