原標題：38個鐵路項目年度建設投資預計超1300億元 “軌道上的長三角”競速春天裏

　　江蘇鐵路憑藉不斷拓展的網絡佈局，成為推動經濟騰飛、促進區域協同發展的重要力量。目前，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、濰宿高鐵、寧淮城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等全省8個重點高鐵項目同步推進，在建總里程達1055公里。

　　開年即開工，開工即衝刺。放眼長三角，4個項目開通、2個項目開工、32個在建項目穩步推進，共38個項目、年度建設投資預計超1300億元，在建投資總規模保持8000億元以上。精心勾畫的“路線圖”正轉化為熱火朝天的建設“實景圖”，“軌道上的長三角”為高品質發展注入源源不斷的強勁動力。

　　客運量連創新高，出行更有“幸福感”

　　2月22日，為期40天的2025年春運圓滿落幕，江蘇鐵路累計發送旅客3303萬人次，創歷史新高；日均82.6萬人次，同比增長8.88%，創歷年春運新高。

　　鐵路部門統計，春運40天，累計有61282趟鐵路列車穿行于“軌道上的江蘇”，日均超過1530列。南京南站高峰期一天接發列車超過940列，平均90秒就有一趟列車開行；在蘇北鐵路的地理中心淮安東站，高峰期一天增開的臨客就超過60列。

　　“流動的江蘇”活力滿滿。2024年，江蘇鐵路旅客發送量達到3.1億人次，歷史首次突破3億大關，江蘇也成為繼廣東之後全國第二個年鐵路旅客發送量突破3億人次的省份。蘇北蘇中地區增長迅速，連雲港站旅客發送量超過825萬人次，躋身全省前十，淮安東、揚州東、鹽城等站也躋身全省前十五位，八市累計鐵路旅客發送量首次突破1億人次。

　　2024年是滬寧沿江高鐵開通運營的第一個完整年，全年累計發送旅客超過1450萬人次，帶來了全省鐵路近一半的客發增量。有著“江浙滬第一天路”之稱的滬蘇湖高鐵于2024年12月26日開通運營，全省鐵路網功能更加完善，列車開行更加豐富，沿線群眾出行更有“幸福感”。

　　車流穿梭，長三角大地生機盎然。“春運40天，長三角鐵路發送旅客近9900萬人次，較上年春運多發送旅客近700萬人次，創春運旅客發送量歷史新高。大規模人員流動，既是長三角經濟有力運行新動能不斷走強的體現，也是鐵路重大基礎設施強支撐的真實寫照。”上鐵集團客運部客運行銷科副科長彭波表示。

　　托舉起“流動的長三角”，離不開越織越密、發達完善的鐵路網。2024年，長三角鐵路建成投用池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等7個項目，開通新線733公里。截至2024年底，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業里程超7700公里、佔比首次過半。發達完善的鐵路網，已成為長三角一體化高品質發展的標誌之一。

　　貨運量質齊升，物流通道全面拓展

　　新的一年，江蘇中歐（亞）班列奮力跑出“加速度”。1月，江蘇中歐（亞）班列穩定開行195列、載貨16010標箱。

　　南京班列與南京物流中心、南京海關等單位協調配合，優化裝車作業流程，為本土企業出口和國內進口市場注入強勁動能。徐州班列提前預排發運班期，全力保障外貿企業“開好頭、起好步”。蘇州班列聚焦發揮蘇州作為班列節點城市功能，1月份去程班列發運41列，同比增長24.2%，創歷史新高。連雲港班列在優化調整貨源結構、打造精品班列業務等方面取得顯著成效，首月開行93列，壓實江蘇班列開行量基本盤。

　　省鐵路辦工作人員介紹，江蘇現穩定開行中歐（亞）班列線路25條，去年開行中歐（亞）班列2286列，同比增長7.7%，連續5年創歷史新高。鹽城北、徐州銅山等鐵路貨場已完成提檔升級，連雲港加工裝配工業園區鐵路專用線、呂四港鐵路專用線等開通運營，新建成江都鐵路物流基地，填補了蘇中地區海鐵聯運高標準物流基地空白。全省8個主要港口實現鐵路進港全覆蓋。去年完成鐵路貨運8800多萬噸，居長三角首位，創歷史新高。今年將繼續加快實施鐵路貨場工程建設，穩步提升國際運輸能力，打造精品班列，形成固定車次、線路和運行時間。

　　經過10年多的市場培育，長三角中歐（中亞）班列營運線路已通達歐亞36個國家。過去一年，長三角累計開行中歐（中亞）班列4647列，發運標箱48萬個，發運標箱數同比增長10.4%。1月1日至2月20日，長三角鐵路累計開行中歐（中亞）班列352列。

　　中歐（中亞）班列不僅促進了商品貿易的自由流通，還帶動了沿線國家和地區産業發展、經濟增長。班列搭載的進出口貨物品類也日趨豐富，除了以往的小商品和電子産品等外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、傢具等比重越來越大。大量貨物通過中歐（中亞）班列源源不斷地運往班列沿線國家，為全球經濟貿易發展作出新貢獻。

　　春潮涌動，鐵路建設全面提速

　　2025年是“十四五”規劃收官之年，也是“十五五”規劃謀篇佈局之年。春潮涌動，萬物競發。江蘇鐵路項目全面開啟新春大幹模式。

　　3月1日，寧淮城際鐵路全線施工點位，紛紛加快建設步伐。“大家以飽滿的熱情和昂揚的鬥志，快馬加鞭推進工程建設。隨著氣溫回升，預製箱梁的生産速度將達到一天2到3片梁。”中鐵十六局寧淮城際鐵路2標梁場黨支部書記費傑介紹，全線控制性工程——跨三河施工段，跨越段自三河北大堤至南大堤河槽，共佈置有8座連續梁，預計今年10月完成合龍。

　　北沿江高鐵通泰揚特大橋跨友誼河連續梁施工現場，塔吊高聳，施工人員正在進行緊張的橋梁施工。“項目部上足人員、設備，全面掀起建設熱潮，目前標段內項目主體施工完成近80%。”中鐵十四局北沿江高鐵項目經理張磊説，預計本年度將結束橋梁下部結構及連續梁施工，箱梁架設預計完成98%，我們挂圖作戰，全力衝刺年度目標。

　　北沿江高鐵滬寧段站前3標總投資33.44億元，目前橋梁樁基工程已完成97.5%，承臺完成87.7%。“今年底前橋梁下部結構及路基工程全部完成，預計于2026年3月架梁完成全線貫通。”中鐵二十四局北沿江高鐵3標項目總工任延濤説。

　　北沿江高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續梁轉體工程備受關注。“目前，現場已完成轉體前全部節段澆築，施工人員正緊密監測各項數據，等待合適的地鐵S8號線運營天窗期，全力完成轉體施工。”項目總工宋德勇表示。

　　滬蘇通鐵路二期工程站前3標工程位於蘇南和上海沿江、沿海地區，工程建成後將加快促進長三角城市群協調發展。“目前，橋梁鑽孔樁完成89%，橋梁承臺完成78%。今年底，要完成路基工程的90%、橋梁工程的90%。”項目部黨支部書記錢靖説，目前正開足馬力施工。

　　省鐵路集團工程技術部負責人表示，各個施工現場，有條不紊地進行著各項施工作業，為新一年江蘇鐵路高品質發展注入源源不斷的強勁動力，為全省經濟社會發展提供更加堅實支撐。

　　地處東南，通江達海，面向世界，構築活躍強勁增長極，是長三角的職責使命所繫。“接下來，集團將提前研究和謀劃‘十五五’規劃，深入研究對接地方城市發展和綜合交通規劃，高品質推動鐵路規劃建設，聚焦提升路網整體功能，更加注重樞紐佈局優化、貨運網絡建設和點線能力配套，著力補強通道‘缺失段’，暢通路網‘微循環’，促進構建以鐵路為骨幹的區域綜合交通運輸體系，為長三角一體化高品質發展提供強有力的運輸保障。”中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人説。（新華日報 記者 田墨池）