國際在線報道（記者 任麗君）：一座大橋飛架南北，使兩岸路途通達、天塹變通途，也使沿河百姓生活相融相通。但橫亙在河面上的橋梁必然會給過往船隻的通行造成阻礙。要怎樣做才能使一座橋達到水陸各行其道，又互不影響的最佳效果呢？這就使開闔橋的設計應運而生。

　　10月19日，“橋見中國”網絡主題活動採訪團來到天津市有名的一座開闔橋——解放橋。解放橋合時橋上行車，開時橋下航船，一開一合，水陸兩便。

　　天津解放橋（攝影：任麗君）

　　天津解放橋（攝影：任麗君）

　　從解放橋建成之日起，觀看大橋開啟就成為天津人的一大美談。據檔案記載，自1927年該橋建成以來，至1936年底，橋梁共開啟2058次。上世紀60年代後，隨著海河航運功能的日漸衰落，解放橋的開啟次數日漸減少，20世紀最後一次開啟是在70年代。橋梁專家方博告訴記者，“當時不是為了船隻通行，而只是進行實驗性檢修，所以就把時間定在過往車輛稀少的半夜12點至淩晨2點。但沒想到父老鄉親們聽説大橋又要開啟，紛紛半夜趕來，守在河邊，爭相目睹這一景象。當橋面打開的一剎那，海河兩岸觀者如雲，人聲鼎沸，可見天津人對這座橋的感情有多深。”

　　橋梁專家方博（攝影：任麗君）

　　方博表示，“我從小就喜歡聽老人們講這些故事，可惜我出生在80年代，那時的解放橋因年久失修，已經喪失了開啟功能。所以，我只能無數次地想像開橋全過程的場面。在我童年的腦海中，大橋就像一個變形金剛，可以輕鬆自如地變幻樣式。一直未見過開橋盛況，不得不説是我作為天津人的遺憾。進入21世紀後，在海河開發改造中，對解放橋的整修成為重要工作之一。在各方積極努力下，對整個橋梁鋼架進行維修和加固，通過對電路、傳動等系統的全面整修，大橋于2006年10月31日再次成功開啟，並在2007年1月19日舉行了整修改造的竣工通車典禮。這也標誌著已入耄耋之年的老橋，再度煥發青春。能夠親眼目睹大橋開闔，也終於實現了我童年的夢想。”

　　據了解，天津解放橋是我國開啟式鋼橋的代表作，其建橋技術達到當時世界領先水準，鋼筋鐵骨的外觀也引領了當時天津乃至全國造橋的時尚。時至今日，天津的解放橋是施爾澤爾式開啟橋在國內僅存的遺跡，堪稱見證中國橋梁發展的活化石。

　　解放橋坐落在天津站旁，由此也成為天津人熱愛故鄉的情感寄託。“每次出門遠行，我拉著行李箱，走過大橋奔向車站之際，心中總會産生對家鄉的絲絲眷戀。而每次回到天津，一下火車，很遠就能望見解放橋，心底又會感到，回家真好！”方博這樣説道。