三江站俯視圖

　　國際在線報道：慢悠悠的火車，靜悄悄的站，每個人生活在一個地方的時間久了都會有感情。在王明利從事連結員的時候，車站還有貨運，調車工作也很繁忙，指令並不像現在這樣通過對講機發送，白天是信號旗，晚上是信號燈。

工作中的王明利（左一）

　　今年59歲的王明利是重慶市三江站副站長，1981年從父親手中接過“接力棒”，從扳道員開啟了鐵路生涯的第一步。先後從事過連結員、信號員、助理值班員、車站值班員。40年的時間，王明利在自己的職業生涯中只做好這一件事——守護三江站。

　　三江站，坐落在重慶市綦江區三江街道，靠近綦江河，也正因此，車站職工上下班需要通過“水路”轉到陸地。 “坐船去上班，不用去威尼斯，在三江站也可以”，這是車站職工普遍流傳的話。車站前的綦江河，雖然給職工帶來了交通上的不便，但也增加了乘船的樂趣。

王明利看著高漲的河水，渡船不能開了。

　　40年的時間，“船家”換了一個又一個。現在的“船家”叫老霍，已經在這裡工作了6年。8月的重慶，時而驕陽似火，時而暴雨不斷。王明利每次坐船時，總要和老霍聊聊天，如果有暴雨預警，他臨走時總要囑咐老霍幾句，“暴雨要來了，多注意安全”。如果下暴雨，河水上漲到一定程度，渡船就會停開，車站職工只能沿著一條廢舊的專用線鐵軌走三四十分鐘，才能到達車站。

　　因為父親是工務職工退休，所以王明利在車站和工務工區的人自然顯得親近。由於長期的戶外作業，工務職工的工作服常年沾滿油漬，混合著汗水和雨水，指甲縫裏永遠嵌著污漬，很多人的稱呼由“小李”、“小張”變成了“老李”、“老張”。如今，三江站調車組的中年職工，幾乎都是王明利的徒弟，年輕職工都是他的徒孫，他在車站很受人尊重。王明利身上體現的是他們那一代鐵路人的特點：業務好、幹活認真、樂於助人，在車站總是“閒不住”。

王明利在自己開墾的菜園摘菜。

　　渡船一旦停了，車站職工的食材就要靠手提肩扛，為了讓職工吃飯有保障，他在車站開荒種地，種了豇豆、馬鈴薯、秋葵等，還和車站炊事員一起，餵養了雞、鴨、鵝，“在鐵路小站上班，如果吃飯都有問題，那讓職工幹好工作，就顯得蒼白無力”，王明利的話很直白，但也反應了他對職工的關心。

　　説起三江站，王明利總有説不完的話，這裡有他最深的記憶。車站最繁華的時候有一百多名職工，停靠4趟旅客列車，有到廣州的、西安的、貴陽的，當列車一停到站臺，車站客運員馬上幫著旅客上車。賣泡面和拿著水壺的人，在窗外努力地吆喝著、奔跑著……回憶起這些場景，王明利感慨萬千。隨著渝貴鐵路的開通，如今，車站僅剩下一對慢車，乘車的大多是附近的居民，車站再也沒有了昔日熱鬧的場景，曾經人山人海的候車室，現在也變成了職工的間休室。

王明利正在接車。

　　像王明利這樣五十多歲年紀的人，車站還有好幾個，他們的文化水準並不高，也講不出很多大道理，正是這些如道釘一樣的普通職工，組成了鐵路小站的基石，兩條鋼軌像鐵路人的血脈，向四面八方延伸，鑄就了四通八達鐵路線的暢通。

　　無數鐵路人一生最美好的時光便是在兩根鋼軌間度過的，當老一輩職工陸續離開，年輕職工接過“接力棒”，這就是鐵路人的薪火相傳。（文：劉洋 圖片：蘇志剛）