今年4月，“一帶一路”和中老友誼標誌性工程——中老鐵路開通國際旅客列車。一條鐵路，聯通兩國。列車飛馳和萬家燈火的背後，離不開中老兩國電力的聯通互享。讓我們到老撾看看“電力一家人”的故事。
正值旅遊旺季，中老鐵路國際旅客列車車票頗為搶手。截至目前，已經有50多個國家和地區的60000多名旅客，乘坐中老鐵路動車跨境旅行。
中老鐵路國際旅客列車乘客 阿努拉克·洛爾馬尼佔：坐火車到中國真是太方便了，以前去昆明，公路、飛機輾轉非常費時費力，現在幾個小時就能直達。
列車飛馳的背後是源源不斷的電力保障。2021年12月開通的中老鐵路是一條採用中國標準建設的鐵路，也是老撾的第一條電氣化鐵路。以電為動力，每小時要用5600度電，相當於一個四口之家一年半的用電量。
要滿足這樣的用電量，不是件簡單的事。2019年12月，中老雙方合作，共建中老鐵路供電項目。首先要在鐵路沿線新建250多公里長的輸電線路和輸電鐵塔等設備。而這些新建線路中，一半以上要在熱帶雨林中穿行。
南方電網公司派駐老撾技術專家 楊博：首先要考慮怎樣保護好沿線的生態環境，我們是山水相連的好鄰居，要把綠色發展的理念用在項目上。
在高低不平的山間，怎麼既能讓巨無霸鐵塔四平八穩矗立，又盡可能減少炸山開石、砍伐山林？中國建設者帶來的新技術大大降低了對植被和生態的影響，更引起了老撾員工的興趣。
中老鐵路供電項目老撾員工 艾片：我就是想多學點這种先進的技術，中國同事非常耐心解答我的各種疑問，對我就像自己家人，我跟他們講話不用有啥顧慮。在老撾，技術人員的工資是普通工人的兩倍左右，要想提高收入就要增強技能水準。我在這裡學會了鐵塔施工、調試等很多技能。
一邊要保護好熱帶雨林，一邊要經受高溫、暴雨、蚊蟲、螞蟥等雨林獨特環境的考驗。在交通不便的深山野外，有的機械設備無法通過車輛運輸，大家一起肩扛送進山林。
南方電網公司派駐老撾技術專家 楊博：大家就帶著糯米飯、生的蔬菜，就這麼吃住在山上幾個月就像一家人，有任何困難一起解決。
一家人也有要磨合理解的時候。老撾員工泰穆達·佩莎拉就曾對中方建設者在工作中的“較真”非常不理解。
中老鐵路供電項目老撾員工 泰穆達·佩莎拉：比如説，鐵塔上的成百上千個防盜銷開口方向為什麼要保持一致？擰10圈螺絲和擰20圈螺絲有什麼區別？為什麼要較真呢？
南方電網公司派駐老撾技術專家 滕勇：我們一邊示範一邊解釋，這種標準化操作不僅能保障工程品質，在日後檢修維護時，也有助於提高效率。
2021年12月，中老鐵路全線通車。大家的工作重心也從電網建設轉向運行管理，線路巡檢和電力設備運維成了日常工作。
老撾孔薩德變電站副站長 蘇裏亞·泰凱山：線路在山裏，一次巡線來回要走好幾個小時，一會兒大太陽，一會兒大暴雨，還要爬上60米高的鐵塔。一次巡線下來，衣服濕了又幹、幹了又濕，非常辛苦。
南方電網公司派駐老撾技術專家 魏宏升：慢慢地飛，靠近一點點。
如今，中國專家把無人機技術帶到了老撾項目，只需要20多分鐘就能完成原本需要兩小時的線路巡檢。目前，已經有30多名老撾工作人員被培養成專業“飛手”。
老撾孔薩德變電站副站長 蘇裏亞·泰凱山：我以前只聽説過無人機，沒有用過，更不知道它還能幫我工作。現在學了這個真開心，中國同事總是把好東西分享給你。
大家一起巡檢線路，一起排查險情，一起處理急事，業餘時間一起運動、分享兩國美食。
南方電網公司派駐老撾技術專家 魏宏升：我們教技術，老撾同事向我們介紹當地的文化和生活習慣，讓我們感受到一家人的溫暖。我們都在“一帶一路”的大家庭裏工作，覺得非常開心、非常自豪。
一家人的情誼和努力不僅改善了交通，也點亮了百姓的生活。中國企業建設的南塔河1號水電站、230千伏北部電網等項目，讓瑯勃拉邦省等多地居民的用電更穩定、更清潔。
而電能的跨國流通更讓中老一家人實現電力互助。去年6月，中老邊境的跨國輸電線路從過去單向的中國對老撾送電，實現中老雙向送電，老撾雨季時正趕上中國迎峰度夏的用電高峰，老撾把富餘的水電送到中國；而老撾旱季時，來自中國的電力也能及時送來補充。
老撾國家電力公司總經理辦公室聯絡及合作處處長 蓬巴松·鵬喬：中方企業在更好地管理電網、提升電力系統穩定性等方面給予了我們很多幫助。我們借鑒中國的經驗，提升老撾國家電力公司配電網的服務。共建“一帶一路”倡議，連通的不僅是中國和老撾的電網，我們就像親兄弟，像一家人。
（總臺央視記者 王琰 叢威娜 李偉代 孫淵 張博）
