“在中國的一個電動汽車中心，德國大眾汽車的工程師們正在尋找經驗啟示，了解如何加快生産速度……”近日，美國《華爾街日報》網站一篇題為《西方車企學習追趕中國電動車同行》的文章，描述了這一場景。

　　連續8年，中國新能源汽車産銷量居全球第一。這是中國經濟蓬勃發展的一個縮影。透過國際坐標係，人們會進一步看懂中國經濟。

　　經濟增速是一個直觀指標。今年前三季度，中國經濟同比增長5.2％。同期，美國、歐元區經濟同比增速分別為2.4％、約0.5％。“中國經濟增長5%，有人説要崩潰；美國增長2%，卻説繁榮”——對於那些唱衰中國經濟的論調，喬治·布什美中關係基金會主席尼爾·布什並不認可。這代表了很多國際人士和機構的看法。

　　國際貨幣基金組織、經濟合作與發展組織日前分別將2023年中國經濟增長預期調高至5.4%和5.2%。摩根大通、摩根士丹利、花旗集團等眾多商業機構陸續跟進，均將今年中國經濟增長預期上調至5%以上。國際貨幣基金組織還預測今年中國經濟對世界經濟增長貢獻率超30％。中國經濟前景如何？大多數國際機構都給出了一致判斷。

　　再看跨國企業。它們的市場嗅覺最靈敏——今年1月至10月，中國新設立外商投資企業41947家，同比增長32.1%。在很多跨國企業眼中，“跟中國做生意”意味著便利。這種便利從何而來？在於中國有著全球産業門類最齊全、産業體系最完整的製造業，而且規模連續13年居世界首位；在於中國連續6年保持世界第一貨物貿易國地位；也在於中國研發人員總量多年保持世界首位，不斷激發本土創新力。

　　以美國特斯拉公司為例。目前，上海超級工廠零部件本土化率超過95%，不到40秒就能下線一台車。僅特斯拉簽約的本土一級供應商就超過400家，其中超過60家供應商已經進入特斯拉全球供應鏈體系。特斯拉公司副總裁陶琳對《國際銳評》説，特斯拉的生産製造優勢離不開中國強大、完善的供應鏈體系，未來希望繼續深耕中國市場。

　　便利帶來的是收益。中國是全球第二大消費市場和第一大網絡零售市場。據測算，近五年中國的FDI（外商直接投資）投資收益率是9.1%，歐美是3%左右，巴西、南非、印度等新興經濟體是4%-8%左右。可以看出，外商在華投資的回報率在全球範圍處於較高水準。

　　也有人問：從今年前10月數據看，中國吸收外資的數額怎麼同比下降了？這也要置於國際坐標下來看。經合組織7月發佈的報告初步估計，2023年一季度全球外商投資同比下降25%。在世界經濟恢復緩慢、全球跨境投資乏力的背景下，中國很難“獨善其身”。但從今年前10月中國新設立外商投資企業同比大增32.1%來看，中國吸收外資的後勁十足。

　　此外，部分發達國家對中國的直接投資大幅上漲。今年前10月，加拿大、英國、法國、瑞士、荷蘭實際對華投資分別增長110.3%、94.6%、90%、66.1%、33%。瑞銀財富管理投資總監辦公室4日發表機構觀點稱，中國是一個不容忽視的市場，預計中國的FDI將逐步復蘇。

　　更重要的是，如今的中國，已經不僅僅是“世界工廠”。在綠色發展、數字經濟等領域，中國正成為“領跑者”，為世界經濟帶來新動能。

　　目前，中國新能源裝機佔全球1/3以上，風電、水電、太陽能發電、生物質發電裝機均居世界第一。最近，中國工程師在阿聯酋建成了世界最大單體太陽能電站，預計每年將幫助阿布扎比減少碳排放240萬噸，助力阿聯酋能源轉型。

　　中國數字經濟的迅速發展同樣引人注目，總量穩居全球第二，在互聯網應用、網民數量、人工智能發展等多方面領跑全球。以跨境電商為例，據韓國媒體報道，今年前三季度，中國企業在韓國跨境電商網購市場的佔有率接近五成，美國約為三成。而在2014年，韓國民眾從中國海淘的總額只有美國的五分之一。

　　從更深層次看，當前，全球經濟面臨通脹高企、地緣政治衝突、能源和糧食危機等多重挑戰，“穩定”成為一種稀缺資源。而中國提供的，正是這樣一種穩定性。比如在政策方面，與西方一些國家動輒搞“急轉彎”不同，中國經濟政策保持了穩定性和連續性。在發展理念方面，與西方一些國家搞“脫鉤斷鏈”不同，中國始終強調大家共同發展、建設開放型世界經濟、一起實現現代化。

　　置於國際坐標下，外界對中國經濟表現看得更加清晰。“中國經濟保持巨大的彈性，具有保持增長的有利因素，政府也有足夠的政策調控工具，所以我對中國經濟非常樂觀。”尼爾·布什的話值得美西方某些人聽一聽。畢竟，唱衰別人不會使自己更好，中國持續發展世界才會更加繁榮。

　　（國際銳評評論員）