不到兩個月，兩名曝光波音飛機存在生産品質安全問題的波音前員工接連身亡。
繼曾多次爆料波音客機製造問題的波音前資深員工約翰·巴尼特今年3月疑似自殺後，據美國媒體最新報道，又一名曝光波音公司生産安全和産品品質問題的舉報人喬舒亞·迪安4月30日“突發疾病”去世。
△美國《紐約郵報》報道截圖（題圖左為62歲的約翰·巴尼特，右為45歲的喬舒亞·迪安）
安全問題舉報人接連離世，讓波音公司的製造環節違規問題再次成為關注焦點。
“他們叫我閉嘴”
據美國多家媒體報道，近日突發疾病去世的喬舒亞·迪安曾在波音公司機身供應商——勢必銳航空系統公司擔任品質檢測員。2022年10月，迪安發現737 MAX機型一個嚴重製造缺陷，但當他向管理層提出這一問題時，卻沒有得到任何回應和答覆。
迪安去年 4 月被公司解雇，他認為這是公司的報復行為。他生前曾對媒體表示，公司向其他人發出信息“如果你太大聲，我們會讓你安靜”。
△美國全國廣播公司網站報道截圖
此前，3月9日，曾在波音工作32年的約翰·巴尼特被發現疑似死於自殺。巴尼特生前曾向媒體爆料，由於波音飛機組裝過程倉促混亂，一些工人沒有遵守工廠的零部件追蹤程式，導致有缺陷的部件丟失。有時為了不延誤生産，甚至有人將廢料箱中的不合格零部件安裝到正在製造的飛機上。
巴尼特還曾提到，波音787型客機所適配緊急供氧系統的故障率測試結果達25%。這意味著一旦飛行途中發生緊急情況，每四個呼吸面罩中就可能有一個無法使用。
“從我到北查爾斯工廠的第一天，公司就一直在強調工期，‘快一點，我們著急讓新飛機下線，工期落後了 ，我們沒時間操心你提出來的那些事’。”
△英國廣播公司報道截圖
巴尼特的律師近期公佈的起訴書副本顯示，波音公司涉嫌多年來“報復”巴尼特，包括調低他的工作績效評分、調離原團隊、列入黑名單等。
△美國南卡羅來納州查爾斯頓WCIV電視臺報道截圖
波音公司對提出問題的員工進行打壓和威脅早已不是新鮮事。
美國聯邦航空管理局正在調查有關波音公司的一項指控。據報道，波音在2022年對兩名員工採取了報復行為，原因是他們堅持要求公司重新評估波音777和787飛機之前的工程工作。
△路透社報道截圖
上個月，美國國會參議院商務委員會與專家小組成員舉行了兩場有關波音安全報告的聽證會。波音公司的工程師薩姆·薩利赫普爾指控公司在製造波音777和787夢想飛機時出現操作問題。
他在聽證會上作證時表示，波音在追求更高生産速度和更大利潤的過程中，對安全問題置之不理，對批評聲音置若罔聞，還對員工採取報復行動。
“我在內部提出了擔憂，然後我被邊緣化了。他們叫我閉嘴。我受到了人身威脅。”
薩利赫普爾還説，他的老闆在一次會議上甚至説：“要是有人説了你説的那些話，我會殺了他。”
△《福布斯》雜誌網站報道截圖
美國製造業的衰微
眾多安全問題舉報人的爆料只是近期波音“信任危機”的冰山一角。今年以來，波音公司出現了一連串的安全問題。
△福克斯新聞網報道：2024年1月至少發生4起波音飛機事故，2月發生兩起事故，截至3月中旬多達10起事故。
進入3月，波音客機更是接連出現起飛時輪胎掉落、引擎空中起火、機身外部缺失等一系列問題。波音員工甚至曝出，種種亂象令人觸目驚心。
據美國福克斯新聞網統計，僅在今年前兩個月，波音飛機就發生6起事故，甚至連美國國務卿布林肯也多次因故障而在出訪期間被迫換飛機。
△福克斯新聞網報道：美國國務卿布林肯4月3日被迫乘車往返巴黎和布魯塞爾參加北約會議，原因是他乘坐的由波音737改裝的專機出現故障。而今年1月在結束達沃斯行程後準備回國時，布林肯的專機也發生了“嚴重故障”，導致其換乘另一架飛機返回華盛頓。
波音到底怎麼了？
分析人士認為，波音的生産和製造亂象問題由來已久。其企業文化早已從原本信奉的“管好品質”變成了“盈利至上”。
正如美國俄亥俄州立大學助理教授肖恩·普魯奇尼基所説，當航空公司只關注利潤而忽視其他方面時，遲早會發生安全問題。
△資料圖：肖恩·普魯奇尼基
美國政府相關部門的監管缺失，也是造成波音飛機出現安全問題的因素。
數十年來，美國聯邦航空管理局為節省經費，一直將部分本應由監管部門履行的飛機安全認證工作，外包給波音等飛機製造商。
美國運輸部前監察長瑪麗·夏沃曾説：“前一天你還在審核飛機，第二天你就為航空公司工作。你不可能對行業審查太嚴格，否則你離開監管機構後，就不會得到這樣的肥差。”
△資料圖：瑪麗·夏沃
不僅如此，不少美國前政府官員還甘願成為企業的説客。
根據無黨派組織“公開秘密”的數據，2023年美國航空運輸行業的遊説資金總額超過1億美元，共有1062名説客，其中64.97%是前政府僱員，排名第一的遊説企業正是波音。
△“公開秘密”組織官網數據
這就不難理解，面對波音接連不斷的安全問題，美國政府為何至今沒有給出合理解釋，也沒有提出有力的監管及解決措施。
最新財報顯示，波音公司2024年第一季度收入為165.7億美元，同比下降8%。而截至2023年第三季度，波音公司總負債1510億美元，總資産1343億美元，已經資不抵債。
作為美國最大的單一齣口商，波音的今天既是公司治理失能的結果，也是美國製造業整體衰退的縮影。
分析人士認為，美元金融資本全球佈局收割世界，同時也掏空了美國的實體産業，“波音危機”映射出了美國製造業的衰微。
△美國《大西洋月刊》刊發《波音和美國製造業的黑暗時代》一文認為，飛機是一個複雜的系統，其中一個部件的故障可能導致整個系統的災難性故障。裝配工作必須嚴格控制。但現在，尤其是在波音公司不斷試圖從供應商那裏榨取成本的情況下，出現錯誤的機會就更多了。
