巴拿馬運河，一條連接大西洋與太平洋的人工運河，是如今全球貿易的“黃金水道”，也見證了世界百年的風雲變幻。

　　當地時間1月20日，在美國總統特朗普的就職典禮上，特朗普宣佈將採取措施收回巴拿馬運河的控制權，此番言論立即引起了巴拿馬政府的強烈反對。巴拿馬運河也再次被推到了國際政治的舞台中央。

百年黃金水道的歷史與主權之爭

　　總臺記者盛嘉迪：我現在所在的位置就是巴拿馬城的太平洋一側海岸線，大家可以從畫面中看到遠處停泊著眾多國際貨輪還有遊輪，它們正在等待通過巴拿馬運河。

　　從1904年開始修建，巴拿馬運河的故事已流傳一百多年，總臺記者近日走進巴拿馬運河博物館，這裡的一切忠實記錄著這條水道的風風雨雨。巴拿馬運河的歷史，首先是一部巴拿馬人民爭取主權的鬥爭史。1914年，美國掌控下的巴拿馬運河正式通航，此後長期處於美方控制之中。

　　總臺記者盛嘉迪：巴拿馬因其獨特的地理位置，自16世紀起就成為連接太平洋和大西洋的重要通道，而在20世紀，巴拿馬運河的建設和控制更是塑造了這個國家的命運。從1914年運河建成到1999年，美國長期控制運河，在運河區內攫取大量經濟利益，而巴拿馬卻只能從這條黃金水道中獲得非常少的財富分成。甚至在運河區內，巴拿馬的國旗被禁止懸挂，這種不平等的局面，深深刺痛了巴拿馬人民，成為他們為主權抗爭的動力源泉。

　　1964年1月，巴拿馬學生勇敢地舉起國旗走向運河區，要求尊重巴拿馬的主權。然而，抗議活動遭到暴力鎮壓，20多名巴拿馬人因此死亡。這場“護旗運動”成為巴拿馬人民爭取運河主權的轉捩點。

　　今年1月，為紀念“護旗運動”61週年，運河博物館開設了名為“旗幟畫廊”的全新常設展廳，展示歷史旗幟，生動再現巴拿馬人民爭取國家主權的關鍵時刻。

　　總臺記者盛嘉迪：巴拿馬人民通過幾十年抗爭，最終迫使美國坐上談判桌，並簽署1977年的托裏霍斯-卡特條約（又稱《巴拿馬運河條約》）。1999年，巴拿馬終於完全收回了運河主權，讓這一條連通全球的黃金水道真正成為造福本國的命運之源。

　　1999年12月31日，巴拿馬正式接管運河，實現國家主權的歷史性勝利。2016年6月，歷時9年的巴拿馬運河擴建工程大功告成，從此超大型集裝箱貨輪也可經由這裡奔赴大西洋或太平洋，走過百年滄桑的巴拿馬運河開始了國際海上貿易的新時代。

　　當地居民：巴拿馬運河完全屬於巴拿馬人，擴建工程也是我們自己建的。

　　當地居民：巴拿馬運河的控制權，我認為是百分之百屬於巴拿馬人的。

25年國家經濟命脈 助力全球貿易

　　時光流轉，巴拿馬正式接管運河25年後的今天，歷史還在不斷續寫。在巴拿馬人民的手中，營收佔全國GDP近6%的這條“黃金水道”，已經成為名副其實的巴拿馬國家經濟命脈，並持續不斷為全球貿易發揮著不可或缺的作用。

　　總臺記者走進巴拿馬運河管理局的調度中心，這裡掌控著每天數十艘巨輪在運河的通行。自從2016年運河新區擴建開通以來，巴拿馬運河貨運量顯著增加，一些新的航線利用巴拿馬運河，節省時間和成本。

　　總臺記者盛嘉迪：巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐，每年都有大量船隻通過。根據巴拿馬運河管理局的報告，2024財年共有9944艘深吃水船舶通過運河。該財年總收入達到49.86億美元，凈收入為34.53億美元。這些數據表明巴拿馬運河在全球貿易中持續發揮的重要作用。

　　運河管理局副局長 馬羅塔：運河新區允許通過的單船運載量更大，因此平攤下來海運運費更經濟。巴拿馬運河新區有一條船閘，每天可以通行10至11船次，老運河船閘那邊每天可以通過26至27船次，所以巴拿馬運河每天會有36次蓄水開閘，小噸位船可以共享一次開閘，所以最多可以保證40艘船通行。

　　巴拿馬運河，這條貫穿兩大洋的黃金水道，連接的不僅是海洋，更是全球貿易的命脈。今天的巴拿馬運河，依靠巴拿馬人民的現代化管理，繼續為全球貿易提供便利。

　　巴拿馬經濟學家 阿勞斯：巴拿馬運河已經由巴拿馬人經營了25年，世界上6%的貿易都是通過它進行的。通過巴拿馬運河航線上運送最多的是來自亞洲運往美國東部的貨物，佔到運河74%的總運貨量的貨物，最終通過運河到達美國東部口岸。運河屬於巴拿馬，同時更是巴拿馬向全世界提供的服務。

　　這就是巴拿馬運河，屬於巴拿馬，服務全世界。

獨立發展追求自強 運河主權不容他人染指

　　巴拿馬運河不僅是全球航運要道，更被巴拿馬政府和人民視為國家獨立和尊嚴的重要象徵，其主權不容他人染指。

　　自2024年11月特朗普再次當選美國總統以來，他多次表示美國必須重新控制巴拿馬運河。今年的1月7日，特朗普聲稱，出於“經濟安全需要”，不排除美國通過“軍事或經濟脅迫”手段奪取巴拿馬運河控制權的可能性，並派出國務卿魯比奧到訪巴拿馬，向巴拿馬政府進一步施壓。

　　總臺記者盛嘉迪：美國總統特朗普在他的就職演講中提到，將採取措施收回巴拿馬運河的控制權。這一言論迅速引發了巴拿馬政府的強烈反對。巴拿馬總統穆利諾明確表示，巴拿馬運河的主權不容置疑，這條連接太平洋和大西洋的重要航道屬於並將永遠屬於巴拿馬。

　　巴拿馬總統 穆利諾：巴拿馬運河是我們的，是完全屬於巴拿馬這個主權國家的。當今世界上，巴拿馬擁有國家主權，巴拿馬運河現在是，將來也完全屬於巴拿馬。

美式霸權橫行拉美 遭多方詬病

　　事實上，除了威脅奪取巴拿馬運河，新一屆美國政府剛上任，還再次把古巴列為“支持恐怖主義國家”、提出將“墨西哥灣”更名為“美國灣”、對拒絕接受遣返移民航班的哥倫比亞施加關稅威脅，一系列針對拉美國家的表態和動作，被視為美式霸權和“門羅主義”的集中體現。

　　國際問題研究專家 伊戈納西奧·馬丁內斯：美國企圖控制巴拿馬運河，是對國際關係準則和國際法規的粗暴踐踏。美國政府還企圖對拉美各國用19世紀“門羅主義”的那一套，本質是實現美國對美洲大陸的控制。但是特朗普似乎忘記了，拉美各國已今非昔比，美國的霸權主義和“門羅主義”的做法已經完全過時了。

　　總臺記者盛嘉迪：25年的時間，巴拿馬運河在巴拿馬人民管理下煥發出勃勃生機，充分説明拉美人民完全有能力掌握自己的命運。同時也證明，反對霸權，尋求獨立自主的道路，無論有多麼崎嶇坎坷，拉美人民必將會堅定走下去。