這周可以説是美國“聽證會之周”，參議院、眾議院、政府機構在各種聽證會上吵成一團，把這一模擬司法審判的取證模式變成了“菜市場吵架”。國會的聽證會有直播，諸位部長和議員有多“草臺班子”全世界都看見了，其實除了兩場關於泄密的會，美國這周還開了兩場針對中國的聽證會，還是特意關起門開的，嚴防吵架畫面外傳，但記者們還是通過各種渠道，還原了聽證會上美國政府是怎麼算計中國卻慘遭“圍攻”的。

　　關門作證：“美國贏不了”

　　這兩場聽證會由美國貿易代表辦公室舉行，名為“關於中國針對海事、物流和造船行業尋求主導地位的301調查建議行動的公開聽證會”，實際上一點也不公開，媒體別説錄影了，拍照都不行，官方説他們以後會公開會議記錄，至於是多久以後，我們就不得而知了。

　　但記者們還是陸陸續續扒出了會議內容，總結起來就是兩個字，“翻車”。和“泄密門”聽證會上特朗普的部長們“一問三不知”相反，這兩場針對中國的聽證會上，作為證人出席的美國各行業代表們給出了明確證詞，船東、港口、出口商、農業、能源等行業集體反對美國對華加稅。

　　會上，兩位美國議員提議對進入美國港口的中國船隻單次收取最高300萬美元“服務費”，“以此提振美國造船業”。他們焦慮的是，美國每年造5艘船，中國每年造1700艘，美國造船業佔全球市場的份額是0.1%，而中國佔55%。這已經不是一般的差距，必須要出“重拳”了，但美國政府“拳頭”還沒落地，自家各行業就先喊起來，説“美國贏不了”，第一個會被打死的，就是他們自己。

　　美國最大的遠洋貨運公司首席執行官就在聽證會上警告：“如果推動美國造船業的努力無意中摧毀了美國所有的航運公司，那麼國家利益就無從談起。”這家公司的24艘船裏，16艘是中國造的。美國對中國船罰款，掏錢的還是美國人。

　　石油、煤炭、大豆……

　　都賣不出去了

　　美國農業運輸聯盟也在證詞裏説：“不願意因此犧牲掉美國的農業，這樣的計劃會使美國無法對外出售農産品。”號稱全球領先的美國農業已經在貿易戰中元氣大傷，根據美國農業部預測，今年美國將連續第三年出現食品貿易逆差。要是每艘船再加一筆過路費，那美國農産品就更賣不出去了。美國農業代表在聽證會上越説越激動，他證詞裏甚至還有這麼一句：“中國養的豬根本不在乎大豆飼料是從哪運來的。這樣加稅等於告訴美國出口商，你破産了。”可惜美國政府或許是預判到了聽證會能開成什麼樣，不讓錄影，要不然這高低也是個互聯網“名場面”。

　　根據全球貿易夥伴組織的研究，美國這項“過路費”可能會使自己的石油出口下降18.6%，煤炭出口下降24.5%，大豆出口下降42.2%，小麥出口下降64.4%。化石能源和農業可都是特朗普的“基本盤”，美國這招，可謂是妥妥的“自己坑自己”了。

　　扶不起的美國造船業

　　更何況，即使幹廢這麼多行業，美國想要扶持的造船業，也還是“扶不起的阿鬥”。美國造船業衰落的原因從來都不是政策沒給夠，比如美國法律要求美國港口之間的運輸，哪怕是從洛杉磯到夏威夷，都必須用美國造的船。這個法律實行了一百多年，再加上各種鉅額補貼，結果就是美國現在一年造5艘船的現狀。按聽證會上的證詞，目前美國造的能遠洋運輸農産品的船，不是不夠，是壓根沒有。

　　美國現在別説造船，連修船能力都基本沒了。還記得去年這個時候，美國巴爾的摩港大橋被貨船撞塌的事故嗎？那艘船在美國花了半年也沒修好，然後被拉到中國，不到兩個月就修好了，今年一月已經重新開始拉貨了。至於橋的重建，美國人還沒開始呢。

　　中國造的船，約四分之三賣給了其他國家，美國真要對中國船收費的話，預計全球98%的船隊在停靠美國港口時都得交“買路錢”。我們平時出去吃飯都知道要避開停車貴停車難的地方，美國一個海權國家在自家門口亂收費，是要把全世界的海運都趕去別處嗎？

　　總監製丨唐怡

　　監製丨陸毅

　　製片人丨趙新宇 文凡

　　編導丨吳嘯浪 曹梓楠

　　視覺丨劉敏敏

　　製作丨孟廣源 魏然

　　配音丨余奇明