視頻製作：李康曦、陳柯語

　　此次聯訓中，我殲-10C戰機在運油-20和空警-500飛機後滑行。余紅春 攝

　　此次聯訓中，我運油-20飛機和埃及空軍米格-29戰機進行空中加油訓練。余紅春 攝

　　“當駕駛戰機飛越金字塔時，我對這一古埃及文明奇觀深感讚嘆，同時也為中國空軍戰機再次飛赴埃及感到自豪。”

　　初夏，某軍用機場跑道旁，飛行員李勃寬這樣對記者説。就在今年五一國際勞動節當天，他也像去年參加埃及航展的戰友們一樣，駕駛戰機與金字塔“同框”了。

　　4月17日至5月4日，為增進中埃兩軍友誼互信、推動雙方務實合作交流，中國空軍應邀赴埃及參加中埃“文明之鷹-2025”空軍聯合訓練。這是中國空軍首次出動體系力量赴非洲開展聯合訓練，也是中埃兩國空軍首次進行聯合訓練。回國後，中方任務官兵向記者講述了他們難忘的經歷與感受。

　　“我們此次的準備工作非常紮實，進駐後短時間內即完成裝備展開、理論授課、任務規劃、指控協同等，順利實現首飛。”任務官兵説。在為期18天的聯訓中，中埃雙方參訓人員進行了深入交流，圓滿完成制空作戰、壓制防空、混合編組等課目訓練，展現出高超的技戰術水準和良好的軍事素養。

　　根據聯訓計劃安排，4月20日，中方運油-20首次嘗試為埃方殲擊機進行空中加油。接到任務後，雙方飛行員深入細緻交流空中加油經驗，並制訂具體實施方案。中方飛行員趙騰飛和埃方飛行員同乘埃方殲擊機，協調運油-20進行加油。

　　“在接近加油機時，我實時提醒前艙的埃方飛行員控制速度差，保持好關係位置，把控修正量。”趙騰飛介紹，如果戰機與加油機接近時速度差較大，特別是在1米之內修正量大且速度差不均勻，可能會導致探頭折斷或加油機錐套損壞，因此飛行控制必須細而又細。

　　訓練正式開始後，運油-20與埃方殲擊機陸續升空，進入預定區域集結。“目視好，請示入隊”“請示左側佔位”“左側模擬對接”……在趙騰飛的適時提示下，埃方飛行員成功完成模擬對接。

　　“左側5米、4米、3米……左側對接成功。”當運油-20飛行員龍貽飛的聲音通過無線電傳來，埃方飛行員松了一口氣。

　　在此次聯合訓練課目中，中埃雙方殲擊機的協同對抗演練，備受關注。為此，中方飛行機組進行了精心準備。然而，陌生的飛行環境以及各種突發情況，仍時刻考驗著飛行員的協調與配合。

　　4月27日晚8時，一場空中對抗訓練拉開戰幕。中方兩名飛行員駕駛的兩架殲擊機，與埃方兩架殲擊機作為進攻方，協同配合打擊由“敵方”戰機掩護的地面目標。

　　“訓練區域地處沙漠腹地，方圓百里幾乎沒有人煙，缺少地面參照物，當時又是暗夜……”我方一名參訓飛行員介紹，儘管飛行前有一定心理準備，但置身於幾乎沒有任何光源的環境中，他們時刻保持注意力高度集中。

　　兩名飛行員很快調整好狀態，在減少向外觀察、以儀錶飛行為主的同時，憑藉機載雷達開展搜索，迅速判定“敵方”戰機分佈態勢。

　　“目標鎖定，準備發射！”按照預定戰術，我方另一名參訓飛行員操縱戰機，對目標實施模擬攻擊。突然，一架“敵機”快速接近。考慮到夜間情況複雜，為避免意外，兩人果斷作出調整……一番激烈的空戰後，他們隨即協調埃方殲擊機前出進攻“敵方”地面目標。

　　“擊中目標！”這場協同訓練在靈活應變中圓滿收官。“儘管是首次對抗，但我們配合得非常好！”訓練結束後，雙方飛行員相互表達了讚許。

　　運油-20首次成功為埃方殲擊機空中加油，中埃雙方殲擊機首次同臺聯訓……一個個“首次”，既離不開飛行員過硬的技戰術水準，也離不開機務工作者的辛苦付出。

　　此次聯訓，中方戰機剛落地埃及，油液分析組就發現了一個問題——在檢測某部件滑油時，發現一種元素數值超標，如不及時解決，後續飛行將受影響。

　　為此，機務負責人立即組織人員研究分析，並安排繼續檢測其他飛機。經過數據分析比對，機務組判定可能是採樣管的鍍層導致樣本污染。更換採樣管復檢後，數值均顯示正常，這讓大家懸著的心放了下來。

　　同一片藍天，共同的世界。作為觀察中國軍隊的重要窗口，我赴海外任務部隊承擔著展示大國軍隊形象的使命。“我們為和平而來，為友誼而來。未來，中國空軍將以更加自信、開放的姿態飛向世界舞臺。”飛行員李勃寬説。