記者昨天從中國寶武獲悉，我國首條百萬噸級近零碳鋼鐵産線在湛江全線貫通。標誌著我國鋼鐵行業在綠色低碳發展領域取得重大突破。

　　這條産線採用先進的氫冶金電熔煉工藝技術路徑，用氫氣當“主角”，取代了傳統的焦炭，大大減少了碳排放。為我國鋼鐵行業擺脫傳統化石能源的深度依賴，提供了一條全新的路徑。核心氫基豎爐産出的直接還原鐵，金屬化率達到預期目標；高效綠色的電爐等設施，進一步提升了能源利用效率。與傳統工藝相比，這條産線可降碳50%～80%。這種氫基煉鋼的技術，顛覆了傳統鋼鐵高耗能高污染的冶煉工藝，讓鋼鐵變得越來越綠色低碳。

　　中國寶武寶鋼股份湛江煉鋼項目組長 王洪亮：百萬噸級近零碳鋼鐵産線每年可減碳超314萬噸，相當於再造2000平方公里的森林。為鋼鐵企業的低碳轉型提供了示範，為鋼鐵行業的高品質發展貢獻力量。

　　記者獨家探訪綠色鋼鐵“夢工廠”

　　這些近零碳鋼鐵是怎樣煉成的？總臺央視記者獨家探訪了這個綠色鋼鐵“夢工廠”。

　　總臺央視記者 古峻嶺：我現在是在國內首套百萬噸級氫基豎爐頂端。它也是國內最大的氫基冶煉生産線。它改寫了傳統鋼鐵冶金高耗能、高污染的生産方式，一天就可以減排二氧化碳2500噸，是目前最綠色、最低碳的冶煉工藝。

　　這是國內最大的電爐，這也是煉鋼的中間環節。它一次可以冶煉220噸鋼水，這些鋼水可以製造大約300輛汽車。它可以産生80000安培的強大電流，最高溫度可達5000℃。與傳統“高爐+轉爐”長流程煉鋼相比，這種電爐省去了燒結、焦化等高耗能環節，生産流程縮短40%，碳排放降低80%以上。

　　這裡就是近零碳鋼鐵産線最後一道工序，第一爐鋼水澆築出的第一塊鋼板正式出爐。此刻它的表面溫度高達700℃，熱浪襲人，通體紅亮。它每年可以生産180萬噸低碳排放鋼，完全滿足最嚴苛的歐盟標準，用它生産的汽車、輪船、家電等産品將會大幅地拓展國際市場，獲取更高的商品溢價。

　　數説“十四五” 鋼鐵向“綠”而興

　　“十四五”是我國鋼鐵工業邁向高品質發展的關鍵時期，綠色轉型成為鋼鐵行業發展的鮮明主線。在“雙碳”目標的引領下，中國鋼鐵行業不斷推動産業結構優化、生産過程低碳化等舉措，走出了一條減污降碳、協同增效的可持續發展之路。

　　“十四五”期間，鋼鐵行業新增綠色工廠數量逐年遞增，2021年度至2024年度累計新增126家綠色工廠。鋼鐵行業正從“達標排放”向“綠色發展”升級。同時，我國鋼鐵行業重點統計企業污染物排放明顯下降。截至2025年第3季度末，二氧化硫、顆粒物、氮氧化物排放3項指標分別降至0.18千克、0.22千克、0.33千克，較2021年底分別下降28%、26.7%、36.5%。

　　“十四五”期間，鋼鐵行業水資源利用效率顯著提升。鋼鐵行業重點統計企業噸鋼耗新水從2021年的2.50立方米/噸降至2024年的2.33立方米/噸，降幅達6.8%。

　　中國鋼鐵工業協會“十四五”期間還啟動了極致能效工程，2024年全行業總節能量高達約1050萬噸標準煤，碳減排約2750萬噸，相當於約5.7億棵成年樹木的年碳匯量。鋼鐵企業正逐步實現從“能耗大戶”向“能效標兵”的轉變。

　　鋼鐵全産業鏈環境産品聲明平臺自2022年5月份上線以來，註冊用戶超9000家。這就像為我國鋼鐵企業打造了一個“綠色身份證”，有效打破了國外綠色貿易壁壘，提升了中國鋼鐵産品的國際競爭力。

　　（總臺央視記者 王世玉 古峻嶺 廣東臺）