“十五五”規劃建議提出，做強國內大循環，加強重點城市群協調聯動發展。今天，去看看一條穿行在成渝地區和粵港澳大灣區的快速貨運班列，開通半年多來如何高效聯通大市場。
元旦假期，西南地區的貨運大站——城廂站單日裝卸車總量同比增長42.9%，單日裝車量更是創十年來同期新高，其中去年7月剛開通的X8658次班列更是搶手線路。
國鐵成都局成都鐵路物流中心班列負責人 王奕：班列從開始開通就很忙，尤其是今年開年就更加忙了，貨物都能夠即裝即走。
從下午集貨、晚上裝箱到淩晨貨物上火車……隨著春節臨近，這裡開啟了新年加速度，淩晨三點依舊燈火通明。
經過一夜忙碌，上午九點多，滿載著26個集裝箱、100多種貨品的X8658次貨運列車從站臺出發，奔向大灣區。僅一個集裝箱裏就有電纜、五金等大件，還有火鍋底料和新鮮蔬菜。
在新鮮蔬菜品類中，當地特産豌豆尖的外運量持續走高，它們不少都來自距離城廂站20多公里的現代農業産業園。
四川流航農業有限公司副總經理 羅陽萍：走班列就比較準時，他們班次很固定，就不用擔心今天調不到車。不用中轉很多次、搬運很多次，減小了對豌豆尖的損害，客戶收到的時候就比較新鮮。
這趟快捷物流班列每週定時開行6列，上午從成都城廂站發車，經過2000多公里的運行，到廣州國際港站、深圳平湖南站。
班列艙位、價格可實時查詢，運輸時間比普通貨運班列壓縮近30%。X8658次開行不到一個月，四川眉山一家企業生産的製冷設備就搭上了班列，目前往廣州已經發了300多個集裝箱。
四川丹甫環境科技有限公司銷售總監 徐傑：公司的産品從下眉山生産線就進入集裝箱，送到下一個廣州工廠生産線，促使資金的快速回流。公司可以拿這部分資金用於新的生産中，新工廠4月正式投産。這個班列很受歡迎。
目前X8658次貨運班列開行超140列，運送貨物超9萬噸，貨品種類從最初的火鍋底料、調味品、泡菜等100多種以食品為主的品類，擴展到現在的服裝、傢具、中藥材、液晶顯示屏在內的3000多種日用百貨、醫藥物資、家用電器等貨物。
國鐵成都局貨運部高級工程師 徐美瓊：這趟班列趕在第二天下午6點送達大灣區的車站，為這些貨品進市場、進工廠、進商超贏得了時間，也讓整個産業鏈、物流鏈更加高效順暢。
當搭乘X8658次班列的成都豌豆尖端上了廣州的餐桌，來自粵港澳大灣區的汽車配件、特色食品、小家電等貨品，也通過大灣區到四川的班列運抵成都城廂站，開始緊鑼密鼓地卸貨。穿行在西南與華南地區的貨運班列雙向奔赴，讓“粵貨入川、川貨入粵”，正織密成渝地區與粵港澳大灣區的物流網絡。
“班列+”擴大市場朋友圈
除了X8658次班列，成都城廂站還承擔著多條國內貨運班列的運輸。新年新商機，一趟趟貨運班列穿梭往來，“班列+”正不斷擴大各地市場“朋友圈”。
在成都鐵路物流中心，當地一家建材企業的負責人主動找上門來，諮詢集裝箱運貨細節。公司業務的擴大讓他急著解決高峰期公路運輸找車難、車價不穩定等困擾。
現場了解後，他當即決定兩三天之內就拉第一批貨來“試水”，還提出了新需求。
成都拾木源建材有限公司總經理 裘自雄：我們現在的客戶都是全國各地的，我更期待的是東北三省、新疆這一帶開通貨運班列。因為路比較遠，鐵路運輸肯定有優勢，對我們業務助力最大。
客戶的需求和鐵路部門的發力點不謀而合。新的一年，一批貨運班列線路正在籌備。
國鐵成都局貨運部高級工程師 徐美瓊：正在做的是去開發更多方向的班列産品，有杭州、廈門以及拉薩等等方向的班列。
班列線路的增加也倒逼著物流硬體改造升級，這幾天，大家正在研究怎麼能增加物流園區的作業能力。
國鐵成都局成都鐵路物流中心園區運營部負責人 楊威：增加兩台門吊，我的作業能力可以實現翻番。把線路進行延長，實現整列作業。
目前，城廂站已經開通上海、武漢、成攀滇等多條國內班列和中歐中亞班列。依託鐵路樞紐優勢，城廂站所在的青白江區已聯動國內30多個港口城市，形成了現代物流、新型材料、裝備製造三大主導産業，帶動了地區生産總值和貨物進出口總額屢創新高。
成都國際鐵路港經濟技術開發區管理委員會主任 戚玉靜：通道促貿易，貿易聚産業，把通道優勢轉換成産業優勢和發展勝勢。目前開通了蓉深港、蓉桂瓊等鐵海聯運班列，不僅讓成渝和大灣區聯動起來，還把西部陸海新通道和海南自貿港的紅利政策聯動起來，讓好産品在國內大循環中流轉起來，以高效物流通道暢通國內經濟循環。
不僅在成渝，目前京津冀、長三角、粵港澳大灣區等主要經濟區域間都開行了多條快捷物流班列，2025年國家鐵路貨運班列運量同比增長24.5%。“十五五”期間，黃百鐵路、平陸運河等一批貨運通道將建成，多式聯運加速發展。城際快捷班列、專精特新專業物流班列、冷鏈物流班列提供更多更好的定制化服務，助力跨區域多元市場高品質發展。
監製丨王琰 岳群
製片人丨翟壯 叢威娜 楊曉波
記者丨李偉代 張力 白璐 胡吉川 楊晨 魏星 四川臺
編輯丨張昊 張雨棣 張博 余洋 周驪敏
