國際在線報道：在美以對伊朗發動新一輪軍事打擊後，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令顧問當地時間3月2日深夜表示，霍爾木茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船隻。作為全球約五分之一石油貿易的必經之地，霍爾木茲海峽的關閉立即引發國際社會對能源供應安全的廣泛關注。

　　專家指出，伊朗必須全力爭奪霍爾木茲海峽和波斯灣的安全空間。霍爾木茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續，給全球能源運輸和經濟發展帶來更多不確定性。

　　當地時間3月2日，由於霍爾木茲海峽出現航行中斷，商業船隻在迪拜海岸外停泊。（圖片來源：視覺中國）

　　反擊與施壓：伊朗封鎖海峽的戰略意圖

　　霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東産油國的原油出口必經之路，經由這一海峽運輸的石油約佔全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡塔爾液化天然氣幾乎全部通過霍爾木茲海峽外運，佔全球供應份額約20%。霍爾木茲海峽最窄處約33公里，伊朗位於海峽北岸。

　　總臺新聞觀察員王昆鵬指出，當前戰爭中，伊朗必然全力與美以爭奪霍爾木茲海峽的控制權，一旦美軍完全控制霍爾木茲海峽、控制波斯灣，伊朗面臨的軍事壓力將進一步提升，甚至面臨美軍未來可能的登陸作戰。美國方面日前已宣佈，目標之一就是消滅伊朗海軍，控制波斯灣。所以，伊朗必須全力爭奪霍爾木茲海峽和波斯灣的安全空間。

　　上海外國語大學中東研究所教授劉中民表示，目前而言，伊朗關閉霍爾木茲海峽，在很大程度上是反擊美以兩國對伊朗發動戰爭的一種反擊的形式。劉中民認為，伊朗此舉主要意圖在於向國際社會，特別是對聯合國以及依賴該海峽進行航運的國家施壓，以表達對美以政策的反對。劉中民指出，從實際效果來看，關閉霍爾木茲海峽對美國和以色列本身的打擊是有限的，更多是作為一種政治和輿論上的反擊形式，意在促使國際社會對美以對伊政策施加干預。

　　目前，伊朗關閉霍爾木茲海峽所採取的行動是以導彈襲擊過往船隻，並未採取沉船堵塞航道的行動。對此，劉中民認為，目前伊朗尚未到“破釜沉舟”、徹底封鎖海峽的地步。他指出，關閉海峽是一把“雙刃劍”。一方面，它可以作為向國際社會施壓的工具；另一方面，霍爾木茲海峽是海灣阿拉伯國家石油運輸的重要通道，承擔著全球近20%的能源供應任務。一旦伊朗徹底關閉海峽，勢必加劇其與海灣國家之間的矛盾。劉中民進一步分析稱，近年來，伊朗與沙特等海灣國家的關係正處於脆弱的改善進程中，特別是在2023年沙特跟伊朗復交之後。如果伊朗未來仍希望在地區內尋求發展空間，徹底得罪海灣國家對其自身並無益處。

　　從能源到供應鏈：地區衝突外溢的多重衝擊

　　伊朗關閉霍爾木茲海峽後，全球能源市場會産生何種動蕩？劉中民認為，目前來看，關閉霍爾木茲海峽主要引發的是全球能源市場及全球大宗商品交易市場心理層面的恐慌，其實際影響目前尚未充分顯現。當然，東南亞國家以及日本、韓國，乃至印度，對海灣地區的運輸通道均存在較大依賴。從目前輿論反應來看，日本的反應較為強烈。

　　日本廣播協會報道稱，由於日本原油進口90%依賴中東地區，倘若霍爾木茲海峽被長期封鎖，日本經濟將受到“致命打擊”，國內生産總值可能減少3%。

　　美以襲擊伊朗後，分析師預測，如果戰事延續，原油價格可能最高衝至每桶150美元。油價漲，運費和保費也都在漲。活躍在這一海峽區域的全球物流巨頭公司等日前均採取措施，指示船隻前往安全區域避險、暫停接新單、調整航線和時刻表，同時不少貨輪、油輪改道好望角。《經濟學人》分析，霍爾木茲海峽局勢緊張，僅因保險費用飆升、油輪繞行好望角，全球能源運輸成本就會大幅抬升。

　　中國人民大學區域國別研究院中東研究所所長田文林指出，伊朗封鎖霍爾木茲海峽的舉動，也將對海灣國家經濟産生重大影響。他表示，沙特、阿聯酋、卡塔爾等國的絕大部分油氣出口均需經過霍爾木茲海峽，這些國家作為中東乃至全球最為富裕的群體，其財政來源高度依賴石油出口。如果伊朗長期封鎖海峽，導致海灣國家油氣出口受阻，其經濟將遭受巨大衝擊。田文林進一步分析稱，海灣國家是中東地區經濟的“火車頭”，其經濟發展和投資步伐若因此放緩，整個中東地區的經濟發展速度也將隨之受到影響。

　　田文林同時指出，封鎖霍爾木茲海峽還將對全球供應鏈安全構成潛在威脅。他援引相關材料分析稱，卡塔爾是全球主要的氦氣出口國之一，而氦氣是晶片製造過程中所需的重要原料。此外，伊朗本身也是全球重要的甲醇出口國，甲醇作為基礎化工原料，廣泛應用於多個工業生産領域。田文林表示，霍爾木茲海峽的封鎖以及地區衝突的持續，將導致上述重要原料的出口受阻，進而對全球供應鏈的穩定産生一定的衝擊和影響。

　　綜合各方分析，霍爾木茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續，給全球能源運輸和經濟發展帶來更多不確定性。

　　3月3日，中國外交部發言人毛寧主持例行記者會，在回答記者就霍爾木茲海峽的航道受阻提問時表示，能源安全對世界經濟非常重要，各方都有責任確保能源供應穩定暢通。中方敦促各方立即停止軍事行動，避免緊張事態升級，維護霍爾木茲海峽的航道安全，防止對全球經濟造成更大影響。

　　增産難抵斷供風險：歐佩克舉措的現實意義

　　3月1日，石油輸出國組織（歐佩克）發表聲明説，8個主要産油國（沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿聯酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼）決定4月日均增産20.6萬桶。然而，日均20.6萬桶的增産幅度，相較于伊朗封鎖霍爾木茲海峽所造成的供應中斷威脅而言，無異於“杯水車薪”。美國能源信息署數據顯示，2024年霍爾木茲海峽石油日均貿易量約2000萬桶，這意味著，日均20.6萬桶的增産幅度僅相當於海峽正常運量的約1%。那麼，這是否意味著歐佩克的增産決定在當前已失去實際意義，淪為一種象徵性姿態？

　　劉中民認為，歐佩克此舉仍具有一定的實際意義。他指出，歐佩克成員國除海灣國家外，還包括俄羅斯及部分拉美國家。就中東地區而言，石油運輸固然以霍爾木茲海峽為主要通道，且該海峽地位舉足輕重，但近年來也發展出多條陸路管道運輸線路。同時，沙特在紅海方向亦具備石油出口能力。因此，歐佩克國家的石油增産，其運輸並非完全依賴霍爾木茲海峽，這使得增産措施仍具備一定的現實意義。（陸華宇）