在美國和以色列對伊朗發動襲擊後，作為全球最重要的航空走廊之一，中東地區的航路嚴重受阻。由於伊朗、伊拉克、以色列等國領空關閉，大量商業航班被迫取消或繞道。據民航專家分析，即便局勢好轉，全球航空秩序的恢復也可能需要數周時間。

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　　中東地區是連接東西半球的戰略通道，全球約20%至30%的航運和貿易都要經過這一區域。自上周美、以對伊朗發動襲擊以來，多國領空實施限制，導致大批遊客和商務人員滯留當地。航空與旅遊業顧問安妮塔·門迪拉塔指出，中東領空的封鎖正對全球流動性産生連鎖反應。

　　中東衝突對全球旅遊和貿易的影響至關重要。實際上，從中東出發，8小時航程可以覆蓋全球三分之二的人口。它是連接東西方的戰略走廊，全球20%到30%的旅遊和貿易都經過這裡。當這條走廊被堵死，航班被迫向北繞道，這可能會進入俄羅斯或巴基斯坦等其他衝突空域，或者向南繞行。這給航空公司帶來了巨大壓力，因為繞飛需要額外的時間、更多的燃油，飛機不能超重，就會損失載客能力。封鎖這一區域的領空最終會阻斷全球人口流動、貿易、經濟參與和穩定。情況良好時，這裡是極具戰略價值的節點，而局勢惡化時，這裡則變得極其敏感。”

　　迪拜、多哈等大型中轉樞紐受到的衝擊尤為明顯。以去年旅客吞吐量創紀錄的迪拜國際機場為例，其每天處理約1200架次的航班，其中半數乘客為中轉旅客。目前，數以萬計的各國公民滯留在海灣地區。多國政府正在緊急協調撤僑方案。門迪拉塔表示，即便空域重新開放，航班重回正軌也無法一蹴而就。

　　接下來會發生的情況基本是這樣：飛機和機組人員完全錯位了，他們不在原定的位置上。隨著機場緩慢而謹慎地重新開放，航空公司首先要聚焦于重新調配資源以重啟航班。預計首批航班將用於撤僑，那是外交使命。這些不是定期航班，而是兩國之間為確保本國公民安全通行而開展的外交任務。在那之後是滯留的中轉旅客，最後才是那些身處原地、只需回家的旅客。這一切都有先後順序，關鍵是要在安全航道開啟和持續監測下安全地進行。這肯定需要時間，我們預計在一切安全開放後，可能需要10天到兩周時間，航班時刻表才能恢復正常。”

　　除了人員滯留，貨運受阻也成為各界擔憂的焦點。由於許多商業航班的腹艙承擔著大量貨物運輸，領空封鎖直接推高了物流成本。此外，受油價上漲和保險費用激增的影響，全球消費品價格也可能面臨上漲壓力。

　　信任和信心是全球旅遊的主要通貨，而這次衝突打破了這一點。這不僅關乎前往中東的旅行，還關乎經過中東的旅行。現在，無論是貨運客戶還是普通旅客，都會重新審視航空公司的飛行路線，以確保計劃能夠執行。更重要的是，受衝突影響，不僅油價上漲導致飛行成本增加，保險費用也將大幅上漲。隨著霍爾木茲海峽受阻，空運壓力增大，成本會隨之升高。無論是旅行還是購買異地生産的産品，這些成本最終都會轉嫁到消費者身上。”

　　來源 | 總臺環球資訊

　　編譯 | 李鵬

　　編輯 | 李皓

　　監製 | 鄒浩宇