中東衝突的外溢效應，正沿著産業鏈條傳導至巴西內陸。除了化肥供應受影響，柴油價格短期內上漲近四成，導致糧食運輸成本迅速攀升。與此同時，中東航線運費大幅上漲、部分港口關閉，巴西糧食出口被迫調整方向，轉向亞洲市場。

　　總臺記者 雷湘平：這裡是巴西重要的糧食産區南裏奧格蘭德州。中東局勢正在從化肥、柴油、運輸、市場四個方面，影響巴西糧食出口。氮肥和油價上漲，推高了從種植到港口的全程成本。同時，受中東多個港口關閉等影響，當地糧食企業不得不將糧食出口轉向亞洲市場。當地企業也擔心，如果衝突長期持續，巴西糧食生産和出口將繼續受到波及。

　　作為巴西南部核心糧食産區，南裏奧格蘭德州的大豆、小麥、芝麻、燕麥等農産品，依託當地港口銷往全球。當地主要依賴卡車運輸，將農産品運至港口，而巴西近三成的柴油需要進口。在該州卡拉濟紐市的一個加油站，柴油價格暴漲成了貨車司機討論的熱點話題。

　　巴西卡車司機 勞爾：柴油價格上漲了四成，以前價格是5.35至5.49雷亞爾一升，現在是7.9甚至8雷亞爾（約合10.52元人民幣）一升。這是非常大的漲幅，顯然這跟發生在中東地區的戰爭有關。

　　巴西卡車司機 米格爾：如此漲價很離譜，每升柴油漲價2雷亞爾。一些加油站還規定每次加油不超過200升。

　　柴油漲價推高了從田間到港口的陸路成本，但更直接的衝擊來自海上。貝爾納多是當地一家糧食出口企業的出口部門負責人，該公司主要向中東地區和一些亞洲國家銷售黑豆、芝麻、燕麥等産品。

　　據他介紹，中東戰事讓原本穩定的出口通道變得險阻重重。以一趟發往約旦亞喀巴港的貨運為例：一個裝載25噸燕麥的集裝箱，海運費已從原先的2000美元暴漲至5000美元，而這一整箱貨物的總價值不過只有6000美元。運費佔比從33%驟升至83%，這基本意味著無利可圖。相比之下，運往亞洲的運費則要低得多。

　　巴西農企出口業務負責人 貝爾納多：中東一些港口因戰爭風險而收取附加費，海運費因此多了一筆戰爭風險費。所以即使是已啟程的貨物，國際運費也會增加100%的附加費。

　　巴西農業界人士認為，當前該國糧食出口正值季節性發運高峰。航線被迫重構、運輸成本高企、船期充滿變數——中東戰爭帶來的這重重挑戰，正考驗著巴西糧食出口鏈條的韌性。作為全球重要糧食供應國之一，巴西農産品貿易流向的改變，不僅關乎本國出口商的盈虧，也將對全球糧食供應鏈的穩定産生深遠影響。

　　巴西農企出口業務負責人 貝爾納多：巴西糧食出口的整個鏈條都受到了戰爭的影響。如果這種情況沒有得到緩解，我們將面臨市場的不確定性，比如在裝運方面，我們缺乏安全保障；履約方面，我們懷疑能否遵守合同的交貨期限。