國際航空運輸協會理事長威利•沃爾什4月17日在一份聲明中説，國際能源署對潛在航空燃油短缺的評估令人警醒。國際航協估計，到5月底，歐洲將開始出現由於航空燃油短缺而取消航班的情況。

　　國際航空運輸協會聲明

　　沃爾什説，除盡一切努力確保替代供應渠道外，各國還需密切溝通與協調，以應對需要實行燃油配給的情況。

　　國際能源署署長法提赫•比羅爾16日接受媒體採訪時表示，歐洲的航空燃油儲備“可能只剩約六周”，如果中東局勢持續干擾石油供應，很多航班可能“很快”被迫取消。

　　中東戰事持續衝擊國際航空業

　　中國國際經濟交流中心美歐研究部副部長張茉楠在接受總臺環球資訊《閃評》欄目專訪時分析認為，本輪全球航空燃油短缺危機相當嚴重，中東戰事持續將對國際航空業帶來進一步衝擊。

　　霍爾木茲海峽承載著全球約20%的油氣資源運輸，隨著局勢升級、航道癱瘓，不僅影響原油運輸，也重創了高度依賴航空原油的區域和國家，比如給歐盟帶來極大的供應鏈衝擊，進而傳導到全球航運。

　　很多航空公司不得不進行選擇性停飛，優先保障高利潤、比較穩定的長途航線，而支線和短線可能大面積關停，這會對全球航空業帶來中長期的衝擊和影響。

　　　“停飛潮”將引發連鎖衝擊 令全球經濟承壓

　　張茉楠進一步分析認為，歐洲面臨燃油能源儲備六周的時間窗口，是一個非常緊迫的期限。“停飛潮”將對航空業以及其他領域造成連鎖衝擊，進而影響全球經濟復蘇。

　　歐洲25%至30%的航空燃料從中東進口，大量貨運物資也都是通過霍爾木茲海峽運輸。中東戰事持續會嚴重影響歐洲能源供給，進而傳導至相關各行業，使歐洲經濟受到嚴重衝擊和影響。

　　全球産業鏈、供應鏈依賴於全球運輸，航空業是全球物流和供應鏈最重要的承載者之一。如果相應的航線停飛或者價格暴漲，影響就會從航空業拓展到非航空領域，比如從貿易到消費的各個方面，也會使旅遊業和服務業受到衝擊，進而傳導到消費端，引發通脹問題和經濟衰退，産業鏈、供應鏈斷鏈同步發生。

　　如果戰事持續，今年下半年或將出現全球性經濟停滯和通脹進一步上升的局面。

　　目前應對措施“杯水車薪” 實際效果有限

　　在張茉楠看來，國際能源署和各國政府採取的應對措施，産生的實際效果有限。

　　歐洲精煉油儲備遠遠低於一般原油儲備，現在6周的時間非常緊迫。各國可能通過一些燃油或者航空原油配給確保關鍵航線，比如緊急運輸、醫療、救援等，或者核心國際供應鏈的保障，但是非核心商業航線、支線航線會面臨巨大影響。

　　一些國家和企業選擇繞行霍爾木茲海峽危險區域，會大幅增加時間成本和燃油成本，不能解除燃油短缺風險。

　　整體上講，這些所謂的應對措施只是杯水車薪，面對全球大面積的航運燃油短缺和供應鏈衝擊，風險並不能得到有效緩解。

　　全球能源格局或將發生重大改變

　　張茉楠進一步分析認為，中東局勢導致能源供應短缺，或將促使國際能源供應鏈重新洗牌，全球能源格局或將發生重大改變。

　　美以伊戰事導致霍爾木茲海峽被封鎖，對全球地緣政治格局和國際能源格局的影響可能是不可逆的。全球航運路線可能會發生新的改變，比如繞道非洲、美洲等。而中東作為國際能源戰略通道的地位會遭受重大衝擊。

　　能源供給的脆弱性讓全球都意識到能源保障的重大戰略意義和緊迫性，很多國家都在積極尋求能源的多元化，在新能源、替代能源方面採取補救措施，全球圍繞能源的控制和供給會開展新一輪博弈。

　　未來可能會形成一個新的多元能源替代的局面。

　　來源 | 總臺環球資訊

　　記者、編輯 | 單立娟

　　簽審 | 杜慧琴

　　監製 | 劉軼瑤