今年以來，中國新能源汽車市場繼續保持快速增長態勢，引發外資企業持續加快在中國市場本土化佈局。

　　眾多外資企業集中釋放出深耕中國市場的堅定決心，在新能源智慧化轉型上按下“快進鍵”。

　　日前，德國大眾展示了三款全新新能源汽車，宣佈2026年將在中國市場推出13款新能源車型。大眾汽車這一系列的新能源産品矩陣，其核心支撐是來自中國本土化的研發，在中國構建強有力的合作夥伴生態。

　　大眾汽車乘用車品牌中國CEO 齊澤凱：我們在中國對供應鏈進行一體化整合，不斷提升整體效率。基於此，我們已將新車上市週期縮短至24個月，同時實現技術的高效落地與規模化應用。

　　奧迪在中國市場打造雙品牌戰略的同時，與華為共創智駕技術、與上汽集團簽署合作協議，在上海設立創新技術中心，聯合開發未來車型。

　　奧迪全球CEO 高德諾：我們也準備好在未來能夠進一步推動奧迪品牌在華的發展，在這些德國工程技術的基礎上，同中國合作夥伴的一些先進智駕技術相結合。

　　記者注意到，今年以來，越來越多的外資車企都在加速深耕中國市場。斯泰蘭蒂斯集團就依託其在華的合資企業神龍汽車，未來3年將推出多款新能源車型，深耕中國市場。

　　斯泰蘭蒂斯集團標致品牌全球CEO 阿蘭·法維：中國是全球新能源汽車産業和技術的引領者，我們將依託中國在該領域的領先優勢，深度融入中國電動化、智慧化生態，加快全球車型的本土化開發與製造，實現品牌電動化轉型。

　　專家表示，中國超大規模市場、完整産業鏈與創新生態，是外資轉型的核心動力，雙向賦能、互利共贏則是當前中國汽車産業高水準開放的全新特徵。

技術聯合創新 反哺全球市場

　　記者注意到，不少外資車企正在中國深化與本土産業鏈的合作，從零部件配套供應升級為技術聯合創新。與此同時，也將中國研發成果反哺全球，形成了“中國創新、全球共享”的新發展格局。

　　大眾汽車表示，他們正依託本土研發中心與中國科技企業聯合攻關智慧駕駛、車載晶片，同時將中國創新成果反哺全球市場。

　　大眾汽車集團管理董事會主席 奧博穆：中國汽車市場是全球最有活力、最具創新力的市場，這樣的創新速度不僅激發了我們團隊動力，我們也有機會從中國賦能全球更多市場。

　　奔馳集團掌門人在採訪時告訴記者，他們的全新純電SUV搭載了寧德時代電池組，純電續航超過700公里，還聯合中國科技公司魔門塔，加速智駕技術研發落地。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席 康林松：我們正加緊研發和投資新技術，並充分利用中國充滿活力的創新生態。未來，我們將進一步立足中國、深耕創新，不僅服務中國市場，更將創新成果惠及全球。

　　記者同時了解到，韓國現代汽車正在加速推進“在中國，為中國，走向全球”戰略，不僅計劃未來五年推出20款新産品，還將攜手本土企業研發智慧網聯等新技術。

　　現代汽車CEO 穆厚載：中國汽車市場已經成為全球最先進、競爭最激烈的市場。我們不僅是“加碼”中國市場，而是在“全面加大投入”。

　　除整車企業外，零部件企業德國博世也加快本土聯合研發與快速量産。其基於高性能晶片開發的智慧座艙域控制器，全球裝車量已累計突破1000萬套。

　　博世智慧出行集團董事會成員 克裏斯托夫·哈通：我們也看到中國在AI、技術、信息娛樂系統以及自動駕駛技術方面，可以説是一個全球的領軍者，我們相信中國的這些創新，能夠最後為世界所用，全球共享中國的創新成果。

體系化深耕

中國車企打造“出海”新模式

　　外資車企堅定紮根中國的同時，中國自主汽車品牌紛紛告別單一整車出口，以全鏈條佈局、本地化運營開啟體系化出海新路徑。

　　今年一季度，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，海外市場成為汽車産業核心動力引擎。廣汽的數據顯示，一季度海外銷量同比增長86%，在佈局5家海外整車工廠、9大零部件倉庫的同時，依託全動力技術推動三電、智慧座艙全球落地。

　　廣汽國際總經理 衛海崗：現在的“出海”不是簡單的産品出海，疊加産品“出海”的基礎上，産業的“出海”以及生態的“出海”，在亞太裏面，我們把泰國做成了標杆，包括製造基地、銷售、能源生態、出行生態。實現産品走出去、産業走進去、品牌要走上去。

　　中國長安汽車總經理 趙非：加快佈局海外設計研發、生産製造、行銷渠道、物流運輸等全産業鏈的關鍵環節建設，2030年計劃建成80萬輛海外産能規模。

　　日前，吉利旗下的一批蓮花汽車在湖北武漢智慧工廠下線，與以往不同的是，這批車是加拿大自2026年3月1日大幅下調對華電動汽車關稅後，首批出口至該國的中國製造電動汽車。

　　吉利控股集團高級副總裁 楊學良：未來5年，我們還會向全球市場推出超過10款的全新産品，覆蓋不同的級別、車身形式、能源形式。

　　這段時間，上汽通用五菱則重點聚焦東南亞、中亞核心區域，在印尼建成了年産能12萬台的整車工廠，並且打造了製造、供應鏈、銷售、金融、人才的“五鏈出海”新模式。

　　上汽通用五菱海外事業部總經理 肖強：我們從中國引入到印尼17家供應商，後續複製印尼的這種模式，逐步拓展到整個東盟的其他市場上去。

　　不僅如此，更多的中國本土車企正以核心技術為支撐，差異化佈局全球市場。小鵬汽車堅持海外佈局研發中心與生産製造基地相結合，目前已覆蓋60多個國家和地區。賽力斯則聚焦智慧駕駛核心技術，以技術實力支撐中國汽車高端化出海。

　　小鵬汽車董事長 何小鵬：做差異化、做科技化，更好地跟當地共贏。

　　賽力斯集團高級副總裁 康波：我們希望和整個行業夥伴在一起，共同在海外加快佈局更前沿的技術。

　　記者同時了解到，第三方機構同步助力中國車企出海。中國汽車工程研究院發佈了汽車數據跨境服務平臺，以東南亞、中東、中亞、歐洲、日韓五大海外中心，構建研發測試、準入認證、售後保障全鏈路服務。

　　中國汽車工程研究院董事長 周玉林：我們實行“一區一策”屬地化賦能，憑藉已服務近300台次試驗車路試、98%國際認證通過率的硬核實力，精準解決車企出海過程中的數據合規、測試認證等核心痛點。

　　（總臺央視記者 王世玉 羅宏進 唐志堅）