“現在公司貨物運輸能力恢復了六成，‘公轉水’給我們解決了運輸大難題。”近日，安徽鴻葉集團有限公司副總經理石天玉告訴記者。
鴻葉集團位於池州高新區，每年4月是企業竹製品出貨旺季。但今年受疫情影響，長三角地區公路運輸渠道受阻。“如果貨物無法及時運出去，會加大庫存壓力，我們也就無法再接新訂單。”石天玉説。
了解到企業的物流運輸難題後，池州海關、池州市商務局等多部門立刻開展現場調研。由於企業毗鄰長江黃金水道，池州海關提出，可以從公路運輸轉變為水路運輸，儘快把貨物運出去。
“相比公路上行駛的汽車，在長江內支線航行的船舶擁有相對獨立的密閉空間，受疫情影響比較小。”池州海關辦公室主任劉影説，水路運輸的優勢更加凸顯。
針對鴻葉集團信用等級高的特點，池州海關推行“抵港直裝”，幫助企業提高貨物通關效率。
“我們的集裝箱到達港口後，不用在海關監管場所落地就可以直接裝運到船上，出口貨物在港口停留時間從正常的一天至兩天壓縮到30分鐘之內。”石天玉説，截至5月中旬，企業已有80多標箱、1000多噸竹製品通過“公轉水”內駁渠道運送到港口。
“今年以來，我們通過現場走訪調研、組織開展外貿企業座談交流，了解外貿企業生産經營存在的問題，及時幫助部分企業解決了出口退稅、加工貿易項下白銀許可證辦理等難題。”池州市商務局副局長王效鋒告訴記者。
面對中小外貿企業提出的陸路運輸受阻問題，該市積極推進“公轉水”、海鐵聯運等聯運模式，將池州鐵路貨場建設成為寧波舟山港在池州的無水港鐵路場站。此舉不僅為當地企業開闢了貨運新通道，還吸引安慶、銅陵等地的企業來池州報關出口。（安徽日報 通訊員 許倩琪 記者 徐建 阮孟玥）
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