磨憨國際交接列檢所是中老鐵路國內段唯一的鐵路貨車檢修基地,葉榕茂和工友們的主要任務是對出入境貨物列車進行檢查、維修,就像火車“4S店”,葉榕茂成為首任“店長”。“我第一次當工長,又是在口岸上修火車,壓力很大,特別是檢修中老鐵路開通後的第一趟車時,緊張得手心裏全是汗。”葉榕茂給自己打氣:“越有壓力就越有動力,一定要在中老鐵路幹出漂亮的成績。”
“磨憨不大,但變化很大。”來到中老鐵路磨憨口岸工作一年多,葉榕茂感觸頗深。葉榕茂是中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段磨憨國際交接列檢所的一名檢車員。2021年11月,中老鐵路開通進入倒計時,他被任命為磨憨列檢班組工長,提前入駐口岸現場,成為第一批磨憨鐵路人。
葉榕茂檢查中老鐵路列車技術狀態 攝影 孔令建
安全是他們交出的答案
中老鐵路國內段有連續大坡道和密集隧道群,貨物列車運行難度高、衝擊大,途中需要加大空氣壓力增加列車制動力,導致車輛制動管路經常發生漏泄,影響行車安全。“處理車輛漏泄故障很麻煩,既考驗技術,又要多人配合。”葉榕茂和工友們剛開始處理故障時也會手忙腳亂,經過反復摸索和總結經驗後,他們很快找到了竅門,幹起活來從容不迫、又快又好。
檢查列車通風管性能 攝影 孔令建
“多琢磨、多練習、多總結,只有這樣才能提高本領,幹好工作。”面對新線開通、新的作業環境、新的問題情況,葉榕茂提煉出“三多”方法幫助檢車員快速成長和適應環境,還組織職工利用班中休息時間開展“小講堂”,互相交流檢車經驗和技巧,針對新出現的問題和技能薄弱點,帶著大家一起搞攻關、學技能、練內功。
中老鐵路通車一年來,貨運增量持續向好,通過磨憨口岸的車流越來越密集,黃金大通道作用日益凸顯。
2022年12月21日12時24分,冬季的磨憨最高氣溫仍然達到20多度,站場上停靠著一列列“鋼鐵巨龍”,“修車小哥”們正在緊張有序地工作。他們一會彎腰檢查車輛走行部分,一會鑽入車底查看各類配件,一會又直起身子檢查車廂外觀,手中的檢車錘一直忙著敲擊、鉤拉、點檢。遠遠望去,只見一個個檢車“小黃人”在列車下鑽進鑽出、時隱時現。剛檢查完一邊,檢車“小黃人”的汗珠兒就已經挂滿了額頭。
“車明顯多了起來!”葉榕茂感慨地説,隨著“瀾湄快線”、冷鏈班列和其他中老鐵路國際貨物列車的開行,磨憨國際口岸交接作業場車來車往,越發熱鬧。
葉榕茂介紹,磨憨口岸的列車檢修工作量已由開通初期的日均100多輛增加到目前日均500多輛,翻了5倍,職工人數也增加了一倍,列檢作業班制也根據運輸需求動態優化調整了3次。
“我們始終堅守在磨憨口岸,守護好每趟出入境列車的安全。”葉榕茂説,中老鐵路開通以來,他們已經安全檢修了15.7萬輛貨車,為國際大通道安全暢通提供了堅實保障。
堅守是他們承擔的責任
“這裡大多數都是剛參加工作不久的年輕人,平均年齡不到25歲。”葉榕茂説,青年職工有活力、有理想,充滿鬥志和幹勁,但也存在業務不強、易情緒化、不甘寂寞等短板和不足。所以,剛到磨憨口岸時,他既要當好工長又要當好檢車員的“家長”。
組織工友列隊交班 攝影 孔令建
青工李志旭剛來不久就開始打退堂鼓,覺得離家遠、條件苦、工作累,葉榕茂耐心的對他做思想工作,用身邊的人和事舉例子、講道理、明利弊,還聯繫李志旭的父母一塊勸説,終於讓他開始安心工作、鑽研業務,成為一把好手;還有一次兩名青工鬧矛盾,葉榕茂又從中調解,及時化解了誤會,讓隊伍更加團結。
當被問到苦不苦時,葉榕茂笑了笑沒有回答,翻出手機裏的照片揭曉了答案。照片有他手臂上被蚊子叮咬起七八處大包,也有檢車員作業時被突降的大雨淋透全身,還有很多是他們在炎熱高溫天氣中衣服被汗水濕透的樣子。
“這都不算啥,最主要還是疫情影響。”剛從現場回來的檢車員圍過來,一下打開了話匣子。檢查入境列車時,檢車員需要戴好口罩、手套和防護面罩,進行無接觸作業,發現車輛故障後要由工長身穿連體防護服、頭戴護目鏡親自來處置,“夏天40多度的高溫,幹完活就像剛從水裏撈出來一樣。”
磨憨作為邊境口岸,容易受到疫情波及,一旦實施封控,檢車員就被“困”在站區裏,“回不了家,也沒法去鎮上買菜做飯。”説著這些苦澀的事情,幾人臉上卻是樂呵呵的。葉榕茂説,守在這裡,早已習慣了,大夥兒相伴一起也挺好。
檢修國際貨物列車 攝影 孔令建
“生産生活條件逐漸在變好,今年昆明至磨憨開通了兩趟動車,大家上班回家更方便。”葉榕茂指向旁邊比賽正酣、喝彩連連的籃球場表示,單位對檢車員很關心,新建籃球場、完善熱水器配套設施、定期配送餐食佐料等,大家生活更舒心,工作也就更安心了。
堅守是一種責任。今年3月份,葉榕茂憑藉出色的業績和職工好口碑,走上新的工作崗位,成為磨憨列檢所的管理人員,開始了新的人生軌跡。380多個日日夜夜,在磨憨邊陲小鎮上,葉榕茂和其他鐵路工作者堅守在這裡,幹著平凡的工作,彰顯著不平凡的精神。“大家所做的這一切,都是為了中老鐵路明天更美好!”葉榕茂説。(文 許崇官)
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