使用氫氣，産生能量，排出清水，氫能源的利用理論上可以達成“零污染”，被稱為“理想能源”。

　　作為探索者，六安市開闢氫能源新賽道，持續探索“理想能源”與汽車産業完美結合的新領域。

　　錨定目標，培育“未來”産業

　　在六安市金安區，公路上行駛著一批與眾不同的公交車。這些公交車運行既不依靠傳統的汽油、天然氣，也不使用鋰電池，而是使用氫氣這種環保的“理想能源”。

　　不僅是氫能源公交車，在今年4月份，安徽省首個氫能環衛示範應用場景也在六安市落地。由明天氫能聯合中聯重科盈峰環境、東風商用車開發，搭載明天氫能101kW高性能燃料電池系統的環衛車正式投入使用。

　　“氫燃料電池具有傳統燃油車和新能源電動車兩者的優勢。”安徽明天氫能科技股份有限公司董事長王朝雲告訴記者，氫能源汽車使用氫燃料電池，直接將氫氣和氧氣的化學能轉化成為電能提供能量。不同於現在流行的鋰電池，氫燃料電池其實是發電裝置而不是儲能裝置，電池的能量依靠外部儲存的氫氣。

　　“最大的優勢肯定是環保，氫燃料電池汽車唯一的排出物就是水，對環境十分友好。此外，燃料電池的體積功率密度達到4.0kW/L，可以與傳統的內燃機媲美，對環境的適應性和循環壽命也遠超目前應用的鋰電池技術。加氫的速度與加油相當，比鋰電池充電要快捷方便。”王朝雲説。

　　氫能源産業是新興産業。2017年，六安市開始謀劃佈局這一“未來”産業，引進明天氫能這家集自主燃料電池研發、生産、製造、銷售與服務於一體的企業。

　　2019年4月，六安市在全省率先出臺關於大力支持氫燃料電池産業發展的意見，把氫燃料電池産業作為戰略性新興産業和綠色振興先導性産業進行培育、支持和推動。

　　經過幾年發展，明天氫能在燃料電池電堆，電堆核心零部件膜電極、雙極板，燃料電池動力系統，電堆及系統測試等關鍵技術領域擁有自主知識産權。目前，該公司擁有從30kW到150kW的多款電堆産品，其燃料電池的體積比功率超過了4.0kW/L，達到了國內領先、國際先進的水準。同時，擁有年産能1萬台套燃料電池系統的工廠，與中國科學院大連化學物理研究所、同濟大學等聯合開發了金屬單極板衝壓工藝、金屬雙極板鐳射焊接工藝等八大工藝，並擁有相對應的生産單元。

　　“目前，我們已經有30多臺氫能源公交車、工程車、環衛用車投入使用，最多的行駛里程已經超過20萬公里，為技術發展提供了大量寶貴的數據。此外，公司在蕪湖、重慶等地也有氫能源公交車投入使用，目前共裝配氫能源車輛超過200輛。”王朝雲告訴記者，200kW級別的電堆也將在下半年完成研發，同時在蕪湖建造300kW級的氫能源船舶。

　　先行先試，加快氫能應用

　　在位於六安市金安區南山新區的中石化綜合加能站，幾輛18路公交車正在有序地排隊加氫。這是六安市第一座油、氫、電綜合加能站，該市15輛18路公交車每天都在此補充氫氣。

　　“2022年7月，這座綜合加能站改造完畢投入使用，我們每天要加注100余公斤氫氣，一輛氫能公交車充滿氫氣可以行駛300余公里。”中石化六安公司副總經理巫衛華向記者介紹。

　　要發展氫能源汽車，制氫、運氫、加氫等一系列産業都亟待發展，而六安在這一領域走在了前列。

　　“六安市在確定發展氫能源産業之時，就佈局了加氫設施的建設。”六安市發改委産業發展科科長陶大鵬告訴記者，2018年，該市就建設了全省首座加氫站，目前全市共有2座加氫站正在運行使用中。下一步，六安市還將根據産業配套需求、氫燃料電池汽車推廣情況，推進加氫站佈局建設。

　　夜深人靜的時候，在位於金安經濟開發區的安徽六安兆瓦級氫能綜合利用示範站裏，一套PEM制氫系統正在利用低谷電電解水製造氫氣。這是我國首座兆瓦級氫能綜合利用示範站，是具有自主知識産權的“制、儲、發”氫能技術在國內首次全面驗證和工程應用。

　　“利用低谷電，我們每小時可以生産氫氣220標準立方米，一天可以産氫180公斤。在用電高峰，我們會利用PEM燃料電池將儲存起來的氫氣用於發電，最大發電功率1.3兆瓦。根據測算，理想情況下，利用氫、電相互轉換，每3度低谷電可以在高峰期發1度電。”綜合利用站運維人員任路軍告訴記者。

　　按照氫氣産生的方式，行業內將氫氣分為了灰氫、藍氫和綠氫三種類型。所謂灰氫是由天然氣、煤等化石燃料生産的氫氣。藍氫則是在灰氫的生産環節配合碳捕捉和封存技術，能有效減少碳排放。而業內最期待的是綠氫的大規模利用，即使用太陽能、風能等各類可再生能源發電，再電解水制氫，達成最為環保的生産。

　　六安境內有6座大型水庫，擁有豐富的水資源和光電、風電、水電等可再生能源。儘管目前使用普通電力制氫還無法完全滿足綠氫的標準，六安將繼續加大可再生能源資源開發力度，打造立足本土可再生能源的綠氫供應體系。

　　鞏固優勢，打造産業高地

　　作為安徽省氫能産業的探索者，六安市發展氫能産業已有6年。該市持續鞏固技術和産業應用優勢，打造産業高地。

　　“如果能夠在站內進行制氫，而不是從化工園區運送氫氣，那麼使用成本可以降低一半左右。”王朝雲告訴記者，隨著氫能源産業進一步完善，氫氣使用的價格必然會逐漸下降。巫衛華也表示，中石化站內甲醇制氫項目已經在大連投入使用，下一步該公司打算在六安市修建兩座加氫站，並希望能應用上站內甲醇制氫技術，進一步降低用氣成本。

　　“國家高度重視生態文明建設，不斷推動構建清潔低碳、安全高效的能源體系。氫能作為‘理想能源’，符合目前綠色低碳發展的大方向。《安徽省氫能産業發展中長期規劃》中也指出，要在2030年力爭燃料電池系統年産能超過30000台，加氫站數量超過120座，氫能産業總産值達到1200億元。這讓我們對繼續大力發展氫能産業充滿了信心。”六安市發改委負責人説。

　　6月21日，在全省新能源汽車産業集群建設推進大會上，安徽省委、省政府對六安市新能源汽車産業定下了打造汽車零部件産業基地以及全國知名的氫燃料電池自主創新和産業化高地的定位。

　　六安市迅速行動，圍繞“一基地、一高地”這一産業定位，出臺了《六安市新能源汽車産業配套基地建設行動計劃》，將氫能及燃料電池納入重點發展的三大領域，將積極推動氫能及燃料電池自主創新、加氫設施建設、國家燃料電池汽車示範應用城市建設以及國內外合作，鞏固在該領域的先發優勢和領先地位，為安徽省打造新能源汽車産業集群作出六安貢獻。（安徽日報 記者 袁野）