國際在線山東頻道消息（侯艷艷）：“據測算，濰柴SOFC産品作為分佈式能源裝機容量達到1GW時，相比從電網取電每年可減碳約200萬噸，相比傳統天然氣內燃機發電機組可節約天然氣約6億方。”7月18日，“‘綠’動齊魯 ‘碳’路未來”網絡主題宣傳活動採訪團走進濰柴動力，這款全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC(固體氧化物燃料電池)産品引起了眾人關注。

　　這款産品實現了全球行業重大技術突破，為濰柴未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的準備。目前，濰柴SOFC産品已經在濰柴燃料電池産業園和濰坊市能源集團開展示範，累計運行超過3萬小時，商業化運營實現了階段性突破。據介紹，在實際使用中，濰柴SOFC産品凈發電效率超過60%，1立方米天然氣可以發6度電，並可根據峰谷電價進行調整，削峰填谷，具有良好的經濟效益。

　　SOFC作為新一代燃料電池，是一種在中高溫下直接將燃料的化學能高效、低碳、環保地轉化成電能的發電裝置，是目前全球範圍內發電效率最高的新能源技術路線。濰柴SOFC産品的熱電聯産效率高達92.55%，創下了大功率SOFC系統熱電聯産效率全球最高紀錄。其通過模組化分佈式安裝，能為工業園區、數據中心等用電大戶提供高效、綠色電能，有力推動山東能源結構轉型升級，助力綠色低碳高品質發展先行區建設。

　　“技術突破的重點是進一步提升工作效率。我們的目標是發電效率達到70%以上，從而能夠將更多燃料的化學能轉化成為電能，對於節能減排和雙碳目標的實現貢獻更大的力量。在現有基礎上，SOFC産品研發人員正在繼續向更高效率攀登。”濰柴相關技術負責人介紹。

　　事實上，從2010年開始，濰柴就制定了2030年新能源業務要引領全球行業發展的戰略目標。濰柴先後投資40多億元，戰略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國希鋰斯固體氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機，聯合中國重汽研製出全國首臺氫內燃機重卡，全面佈局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，以多種技術路線並存的投資策略分散産業發展不確定性帶來的風險。

　　“要統籌推進動力電池、氫燃料電池、固體氧化物燃料電池(SOFC)等前沿科技研究與工程技術落地。”如今的濰柴，整合了全球新能源技術鏈和産業鏈優質資源，推出了多款缸內直噴天然氣發動機、氫內燃機、氫燃料電池等技術先進的新能源産品，並在多個場景開展示範應用。目前，從固體氧化物到氫能，從電堆到空壓機，濰柴已經在全球範圍內整合出一條燃料電池的全産業鏈條。尤其是在氫能領域，獲批牽頭建設唯一的國家燃料電池技術創新中心，已建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發製造基地，並完成氫燃料電池200kW發動機功能開發，聯合研製出國內首臺150kW級氫燃料電池“三高”環境模擬試驗臺，裝配濰柴氫燃料電池發動機的公交車累計行駛里程超過3000萬公里，産品壽命可達3萬小時。