“車牌控制”、“共享單車”成專題審議會熱詞

　　新華網上海1月17日電（張琴）上海自去年3月24日起開展道路交通違法行動大整治以來，取得了階段性成效。未來上海如何鞏固整治效果？什麼問題亟待解決？在17日上午舉行的市人大專題審議會上，代表們一次次“搶話筒”，就“從嚴科學規範管理，建立健全道路交通管理長效機制”話題爭相發言。

　　車牌總量要控制

　　“上海是一個特大型城市，我們的道路資源是有限的，但車輛總數總在不斷地增加。一邊是道路資源極其有限，一方面發放牌照市民希望多一點，這就是一個平衡點的問題。”許麗萍建議，政府相關部門對前瞻性的問題要有預判、有對策。

　　錢翊樑代表認為，什麼情況下要怎麼控制車牌發放必須要明確，不能每年都是“新增10萬輛”不變。“如果一年不少於10萬輛的車牌，那麼3年30萬輛、5年50萬輛，到了1000萬的時候，你即使不開車，車可以停在什麼地方？必須要科學控制。”

　　執法管理要柔性

　　“我們要充分認識到交通整治的目的，不僅僅是管住交通、保持暢通，更主要的整治目的是為全體市民提供一個安全、便捷、良好的出行環境。”劉民鋼代表認為，要避免“為整治而整治”，交通管理要充分考慮市民的生活要求。“比如説在上海很多大醫院、急診室門口可以設置一些臨時的停車點，讓這些病人可以下來。”

　　黃蓓代表建議柔性地合理分配道路資源，比如居民區附近的支馬路可以精細化、人性化地開放出來作為夜間臨時停車場，緩解老舊小區停車難問題。

　　共享單車要監管

　　共享單車方便了人們的出行，但亂停亂放現象也屢見不鮮，給城市管理增加負擔。陳松菊代表建議規劃統一區域，“未來這些平臺應該監管起來，可以到處停但必須要有規範。”

　　于廣輝代表認為，共享單車大量出現，分屬各種公司，造成了資源的浪費，可以嘗試由一個牽頭組織建設統一APP，採用第三方支付的形式，提高共享單車使用效率的同時方便監管。

　　此外，朱如安代表認為，“一方面滿大街的橙黃藍綠的共享單車受到市民熱捧，另一方面我們的道路卻沒有同步規劃發展。”建議上海的慢行交通系統建設儘快跟上新需求。