滬38家圓通站點暫不攬件 著手處理積壓問題

　　據《勞動報》報道，2月13日，本報在11版刊登了《申通快遞“爆倉”需1周處理積壓件》一文，報道了在滬部分快遞網點“爆倉”的情況，引發關注。隨後，有多位讀者來電反映，圓通等公司也出現不同程度積壓。近日，記者走訪滬上快遞網點發現，在快遞量激增的情況下，人手極度緊缺仍是主因，而且積壓多發生在加盟網點。究其因，網點加盟模式盈利難，快遞員薪水低，工作沒保障成為其逃離的根本動因。

　　圓通五角場站早就有積壓

　　“一個快遞到上海兩個禮拜了，居然還沒配送”，市民張女士又憤怒又無奈，更讓她氣憤的是，“打快遞公司的電話，官網上的三個電話，一個被禁止呼入，另外兩個無人接聽。”類似情況不止發生在張女士一人身上。

　　作為吐槽的重點，記者昨日下午來到圓通五角場網點發現，倉庫內冷冷清清，分揀的機器全部停轉，兩位女性員工正在用手推車將堆積如山的包裹分類，運至倉庫外進行露天堆放。“目前積壓了萬餘件包裹，主要是人手非常不足”，一名快遞員對記者説。一市民在自提時被告知，“都在這裡，你自己慢慢找吧。”知情人告訴記者，五角場站的積壓問題自從去年年中開始出現。

　　圓通上海38站暫不攬件

　　不僅五角場網點。昨日，有網民稱圓通40家網點運營異常，其中包括虹口足球場、浦東三林、徐匯交大、楊浦五角場、火車站等12個上海大站點。

　　記者通過圓通客戶熱線95554求證。客服表示，上海市內目前已有38家站點停止攬件，著手處理積壓問題，恢復時間暫未接到通知。

　　圓通上海分公司相關負責人易先生告訴記者，目前僅有真如、五角場、上海火車站、三林4網點積壓比較嚴重。主要原因是節後快遞員返城較晚，人手不足所致；同時，以上網點屬加盟網點，目前在資金上出現週轉問題。圓通公司已經派人員駐點督導，幫助其渡過難關。快遞員流失去哪兒了

　　連日的採訪中，記者發現，積壓網點均以“人手不足”來總結目前的困境。

　　但在京東快遞淞南站以及天天快遞的五角場站，記者並未見到有大規模的積壓。天天快遞的快遞員小倉告訴記者，“電商在春節期間積攢下的快遞，在節後一口氣全部丟給了快遞公司，所以節後快遞量確實非常大，整體流量和‘雙十一’期間持平，平時滿配的100多名人手，節後只有50人不到在做配送。同樣的工作量，人手少了一半，所以前兩天確實壓力很大，好在總公司調配人手及時，所以目前比較順利。”

　　小倉表示，快遞行業本身就帶有季節性，公司只會在“雙十一”等網購旺季期間滿額配置快遞員。節後出現這麼大批量快遞，除了網購集中發貨外，還有不少返城市民以郵遞方式將行李寄回城內，兩者疊加增加了總量。這是往年沒有的情況。

　　至於網絡流傳的“快遞員都去送外賣”，小倉和京東的快遞員都不置可否，表示確有少數同行轉業，但不是主流。京東快遞員向記者表示，雖然外賣員工資高，但是沒有五險一金，而且所傳的8000元以上的高薪也不屬實。

　　業內人士表示，快遞員流失量較大的多數發生在加盟網點，相對於直營網點的員工，他們派送的任務更重，每單獲取的報酬更低，有時候還會有罰款。加上一些大型的快遞公司給快遞員的福利較好，買了五險一金，所以快遞員除了轉行之外，也會向這些公司轉移。

　　加盟模式盈利難拖累行業

　　圓通公司方面證實，目前發生積壓問題的多數是一些加盟網點，並有一些出現了經營困難的情況。

　　為什麼會出現這些問題，上海市快遞行業協會秘書長高鎮海表示，這和快遞公司與加盟商之間的合作方式有關。加盟商以“打包價”獲得地區的代理權後，需要自負盈虧。但是在實際經營中，加盟商只有在攬件的時候是有利潤可賺，配送服務並不賺錢。因此，只要一家加盟點倒閉了，快遞公司馬上找下一家接盤。而在五角場等地區，出現了所謂的“中心城區空心化”，即隨著大型商業樓宇的興起，快遞攬件多以信函為主，每單利潤薄弱。加盟商失去主要利潤點後，只能擠壓快遞員的薪水，最終致使快遞員出走轉行，引發了人員不足的惡循環。