外馬路：外灘未來一半的顏值都在此地

　　外馬路是老城廂內第一條新式馬路，曾帶動上海南面的經濟繁榮。在今年6月黃浦濱江岸線全線貫通後，外馬路兩邊沿線的建築與風貌建設也會同步推進，這條小馬路將重拾昔日的歷史和景觀價值。

　　黃浦江邊的外馬路最近在封路整修中。作為濱江岸線貫通工程的一部分，外馬路城市道路以及沿線建築的綜合整治將在今年6月底前完成。

　　外馬路是條並不太起眼的小馬路。它地處黃浦南外灘地帶，沿著黃浦江延伸，北起東門路、南至陸家浜路，與江水中間隔著一些商業體、廠房。因為有外灘英迪格酒店、交銀大廈等落址，外馬路北面一小段人氣略有一些，但整條路一直都比較冷清。

　　在今年6月黃浦濱江岸線全線貫通後，外馬路兩邊沿線的建築與風貌建設也會同步推進，這條小馬路將重拾昔日的歷史和景觀價值。

　　黃浦江畔一條有故事的老馬路

　　外馬路是老城廂內第一條新式馬路，曾帶動上海南面的經濟繁榮。

　　早在開埠之前，上海就已有了60多條街道，但都是石板和泥土壓成的老式路。自19世紀40年代租界開闢之後，西方國家紛紛在租界內修築新路。一直到1897年，第一條上海人自己築的新式馬路才告竣工，這便是黃浦江邊的外馬路。根據《申報》記載，外馬路自十六鋪修至陸家浜，總長“六百丈”左右。

　　所謂“要致富，先修路”，外馬路的修築給外灘地帶的碼頭轉運帶來了極大便利，一批新碼頭、新倉庫聚集在這裡，大大促進了近代上海商貿事業的繁榮。有記載説，外馬路築成一年後，“滬南之市面即“由衰而盛，呈現車水馬龍之景象”。

　　但時代變遷，進出於上海的貨物大多已不再從黃浦江畔的碼頭轉運，外灘邊“百舸爭流”的景象一去不復返。如今，往返黃浦江兩岸的輪渡碼頭還在，但乘客寥寥，特別是位於外馬路中段的董家渡碼頭，少人問津。見證了上海從一方商埠成長為遠東大都市的外馬路，相比起北邊遊人如織的外灘景區，低調與清凈了許多。

　　其實，這幾年外馬路周邊在發生著變化：南外灘地帶呈現金融産業加速聚集之勢，董家渡地區打造的金融城已在建設中，復興地塊上多個高層辦公樓項目拔地而起。從過去碼頭商貿到如今的金融産業，外馬路的集聚功能從未消退，而亟待發掘的，是這條黃浦江畔老馬路的觀光吸引力。

　　景觀改造，給遊客一個“向南走”的理由

　　記者前幾天從復興東路口出發，剛走上外馬路，就看到一塊醒目的警示牌。警示牌提示，到6月底前，復興東路到陸家浜路一段的外馬路會實行半封閉整修：復興東路至毛家園路路段從早七點半到晚十點半實施道路半封，車輛只能由北向南單向通行，晚十點半至次日七點半機動車禁行；毛家園路至董家渡路路段施工期間全天候機動車由北向南單向通行。

　　不少施工者頭戴安全帽走來走去，正在熱火朝天地工作著。據説，防汛墻改建、上水上煤管線復位、電力架空線入地排管及市政道路施工等都在持續展開。

　　記者看到，在復興東路與外馬路路口東側有一家名叫“希仕會”的遊艇俱樂部，大門緊閉，內部已經開始了清退場地的工作。而即將離開外馬路的不只有“希仕會”：外馬路的南段“浩聖”、“利智匯”兩家遊艇俱樂部也在陸續清退中；在毛家園路與外馬路路口附近有一家“陽光沙灘”，過去這裡是一片收費的人工沙灘，去年底前已完成了清退。

　　清退是為了要讓這些原來被圈用的濱江地塊，未來完全開放，還岸於民、還景於民、還江於民。比如，“陽光沙灘”這塊區域未來會被因地制宜地改造為親水準臺；慢行步道、跑步道、自行車道“三道”將在這裡全面貫通。

　　記者了解到，一批市政項目也在推進清退。環衛碼頭、市政污泥碼頭、城投作業碼頭、黃浦海事局等幾個大型作業碼頭會在今年3月陸續搬遷。此外，外馬路上的輪渡站也將結合岸線貫通由北向南依次改造，在保留一層輪渡功能的同時，利用屋頂平面作為觀景平臺，打通濱江中斷點。

　　外馬路沿線景觀改造，不僅為市民提供親水的公共活動空間，也將吸引遊客“向南走”。

　　外灘是不少遊客到上海的必來之地，但基本上到了延安東路，就不會再往南走了。去年亮相的“十六鋪水岸中心”，距離延安東路往南不過幾百米，儘管所在的位置觀景體驗絕佳，且匯集了不少風格獨特的餐廳和各類文化主題館，但人氣非常低迷。

　　隨著濱江貫通以及外馬路沿線景觀改造，可以將外灘的人流往南吸引，擴展原本人們印象中“外灘”的範圍。

　　老碼頭修舊如舊，開啟一段新故事

　　在外馬路沿線的景觀改造中，對位於外馬路中段的老碼頭區以及“復興五庫”的保留保護將成為亮點。

　　提到上海有歷史的碼頭，很多人會想到“十六鋪”。事實上，“十六鋪”並非單指某一個碼頭，而是對黃浦江邊一段歷史時期出現的數十個散貨碼頭的總稱。在外馬路南北兩側，就散佈著不少上海最早的水陸碼頭。

　　在上海開埠之後，儘管西方資本在黃浦江沿線新建了諸多碼頭，但它們的物權仍多為華人掌控。領頭的強人中有商業巨子虞洽卿、盧作孚，也有黑幫老大黃金榮、杜月笙，發生在這裡的故事更是不少。

　　直至1948年，“十六鋪”仍舊是上海繁華的水路碼頭。但“十六鋪”早已完成了歷史使命，如今黃浦濱江的幾個碼頭除了少量觀光客運業務和市政項目外，基本不再承擔碼頭的功能。

　　幾年前，外馬路中段的老碼頭區以及“復興五庫”被重新打造為時尚創意園區。

　　在老碼頭區，有一批海派風格的石庫門建築，紅磚黑瓦，無論墻面雕飾還是建築形態都極為精美，匯集了一大批特色酒吧、休閒會所、主題餐廳、個性零售以及創意工作坊、先鋒藝術家工作室、商務辦公等。

　　“復興五庫”是盧作孚、虞洽卿等實業家興建的五座老倉庫。與富有生活氣息的石庫門建築不同，“復興五庫”在講究實用功能之外，還引進了西方工業建築的簡潔與流暢，外表樸實無華，但框架宏偉、硬朗並往往有柔弧形邊包裹棱角。這些老倉庫也進行過改造，有藝術空間、酒店、餐飲等業態進駐。

　　不過，可能是地理位置與經營管理方面的原因，老碼頭區以及“復興五庫”的人氣與知名度都比較低。

　　在濱江貫通過程中，黃浦區將對這塊區域的歷史風貌也進行改造。據悉，五座老倉庫將進行外立面改造、修舊如舊，周邊配套景觀也會同步建設。有專家説，這裡可能會成為未來南外灘景觀上的一處亮點。通過開發展示老碼頭地帶的歷史價值，讓這裡成為像萬國建築群一樣，兼具建築審美價值和歷史價值的必去景點。

　　也許不遠的將來，外馬路這條老馬路就將會開啟一段新故事。