上海車展：城市新名片 繁榮新見證

　　本屆上海車展人氣爆棚，首個專業觀眾日客流量達18萬餘人，較上屆多出兩萬餘人，再創新高。

　　今年的上海國際車展，啟用了國家會展中心（上海）全部13個室內展館，展出總面積超過36萬平方米，共吸引來自18個國家和地區1000多家知名企業踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛，新能源車159輛，概念車56輛。

　　上海國際車展創辦于1985年，已成功舉辦十六屆。此次車展，規模和含金量都可謂空前，不僅成為上海城市發展的一張嶄新名片，更見證了中國汽車市場的欣欣向榮和中國汽車工業的長足進步。

　　看點：SUV和新能源魅力十足

　　兩年一度的上海國際車展，已經成為國內外汽車企業爭相登臺表演的“車壇盛宴”。

　　上海車展組委會常務副秘書長顧春霆認為，與以往不同，今年自主品牌與國際品牌同臺競爭有了新的看點。長城汽車旗下高端品牌WEY、吉利汽車旗下高端品牌LYNK&CO等，都首次攜自主車型參展。這些品牌和産品的集中亮相，不僅展示出自主品牌在産品設計和品牌運營方面的實力和能力，更展現出國內車企與國際大牌車企競爭的雄心和決心。所以，在顧春霆看來，本屆上海車展又呈現另外的特點。各車企在SUV市場的佈局速度還在加快。以新銳中國品牌WEY和LYNK&CO為例，二者的首發車型均為SUV車型，這和中國SUV市場的火爆不無關係。2016年，自主品牌SUV市場銷量526.8萬輛，同比增長57.6%。2017年，無論對於自主車企還是合資車企來説，SUV都成為新車規劃中的重要內容。全新本田CR-V、傳祺GS7等都在本屆車展上亮相或上市。

　　除傳統能源車型，新能源汽車市場正在迅速壯大。在眾車企的新車規劃中，新能源也成了出現頻次較高的名詞。除奇瑞新能源和北汽新能源推出多款新能源車型外，一汽大眾、長城汽車、福特、別克等車企均在2017年推出相關車型，加快新能源領域佈局。

　　進步：服務品質和規模匹配

　　縱然“車”是絕對主角，作為全球第一大車展，觀展體驗也必須具備世界級水準。

　　此次車展，在交通出行方面準備充分。3條至臨時停車場的短駁線、4條離場晚高峰接駁線、計程車駐場服務……遊客無論是搭乘公共交通還是自駕前往，都十分便利。

　　當然，想在這次車展“吃飽喝好”，更不是難事。展館的商業中心開放數十家餐飲商店，種類也很齊全，觀眾的需求皆能在此得到滿足。隨便走出一個展館，幾乎都能找到自動販賣機，銷售的品種除了各色飲料外，還有零食、方便食品等，且基本都能使用微信、支付寶等快捷支付方式，購買更加便捷。便利店也設在顯著位置，部分展臺還會免費發放飲料。

　　“硬體”齊全，“軟體”也不差。在車展現場，每走幾步，就能瞧見身著黑色制服的特勤人員，還有特勤拿著寫有“請妥善保管好您的隨身物品謹防失竊”字樣的提示牌，在館內巡邏展示，著實很“溫馨”。全館覆蓋了免費WIFI，輸入手機號填寫驗證碼就能輕鬆連接，網絡比較穩定，速度也能滿足聊天、發朋友圈等基本需求。還有一處小亮點，這次車展鼓勵觀眾將垃圾進行分類，按照回收種類將垃圾桶用不同顏色加以區分，並在桶壁處貼上了提示信息，上海“垃圾分類”的新政策在此得到貫徹落實。

　　也許可以這樣説，上海車展在展品、規模、參展人數包括服務等方面與國際一線車展比起來，已經毫不遜色。

　　思考：務實前瞻更具生命力

　　和上一屆上海國際車展做對比，本屆車展的進步有目共睹。

　　兩年前，諸如“互聯網+”汽車等概念還停留在“PPT”上，現如今搭載“互聯網+”系統的車型已經以每月動輒幾萬的數量交付客戶手中。可以説，從概念到落地，再次讓我們感嘆“互聯網+”非凡速度和活力。

　　上屆車展還有一個關鍵詞就是“無人駕駛”概念。彼時，多家車企的無人駕駛汽車在展會上高調亮相，讓我們對未來汽車生活充滿憧憬。受限于各類技術短板，我們至今還未看到能在路上行駛的無人駕駛汽車。本屆車展，各廠商則要冷靜務實得多，鮮有大肆宣揚自動駕駛概念的準量産車。甚至，上屆專攻無人駕駛技術的企業乾脆退出本屆車展，也不失為一件好事。

　　和自動駕駛技術不一樣，新能源領域則是我們已經觸手可及的未來。相比上屆上海車展103款新能源車的精彩亮相，本屆車展新能源車展出數量攀升五成。作為中國汽車産業轉型升級的關鍵環節，中國新能源汽車市場快速增長苗頭已然顯現。