跨省上班漸成滬上職工新選擇

　　原標題：跨省上班漸成滬上職工新選擇 地鐵或開車最受通勤族青睞

　　據《勞動報》報道，在“鐵友—在路上”的微信群裏，這樣的換乘指導每天都會發生，稍不留神，幾十條未讀信息很快就把原來的話題淹沒了。群裏300多位好友，行業不同、工作各異，跨省上班是他們在群裏交流的共同理由。

　　家在外地，上海上班。過去不可思議的事情，如今隨著高鐵、地鐵和公路網的鋪開，正在成為許多滬上職工的新選擇。通勤意味著付出更多的時間和精力，當上班族遇上跨省通勤，又會是怎樣一種情形？

　　從租房到高鐵，跨省通勤來了

　　在徐家匯商圈工作的喬女士算得上是第一批打“高的”上班的人。2011年，蘇州到上海的高鐵剛通車，喬女士和家人做了一個影響至今的決定：退掉在吳中路附近租的一室戶，每天從蘇州往返上海。

　　每天早上6：46的高鐵來，晚上18:42回，加上地鐵和公交，喬女士每天有3個小時在路上。她笑稱自己每天“上兩個班”，但是7年間當初她租的房子房租已經翻了兩倍，高鐵票價依舊“良心”，喬女士覺得自己用時間換居住環境的想法並沒有錯：“做決定之前，全家人一起衡量過，最後還是決定居住環境舒適更重要。”

　　蘇州並不是跨省通勤的極限，在採訪中最遠的白領張小姐，需要從無錫往返上海。因為家在無錫，張小姐微信中地區一欄裏索性寫著無錫。“公司裏有住在青浦的同事，大家算過一筆賬，每天擠地鐵到單位其實和我們坐高鐵上班，時間上差不多。”與上海的同事相比，最讓張小姐頭疼的問題就是節假日裏的火車票難買，上班流遇上游客流，原本就不寬裕的車票就成了需要提前搶購的“香餑餑”。加上返程的車票已經買好，加班也是張小姐這種通勤族不能承受之重。

　　總是在路上，能陪伴家人的時間自然就少了，張小姐説有時自己覺得特別愧疚，工作日裏家和賓館並沒有多少差別，回來睡一覺又匆匆出門，廚房只是週末才會飄出飯菜的香氣。“因為在家裏的時間有限，所以更加珍惜和家人的相聚時間，家人也多了一分理解，基本沒有摩擦，反而多些理解與關愛。”

　　地鐵或開車最受通勤族青睞

　　通勤距離遠的職工選擇高鐵，更多住在周邊城市，在上海工作的職工把地鐵和開車當做首選。

　　“你試過從太倉開車到上海嗎？沒想像中那麼遠，半個小時從家門口到公司。”宮先生的裝修公司在嘉定新城，而他選擇把家安在了幾十公里之外的太倉，“如果有急事，花上十塊錢，高速過來就更快了。”吸引宮先生安家外地的原因有很多，小城市慢節奏的生活調劑了上海的壓力和緊張：“在上海拿著一線城市的工資，享受三線城市的物價和消費水準，我想我的幸福指數應該比上海的同事高上不少吧。”

　　相比之下，住在花橋的孫瑋就選擇了坐地鐵通勤，“每天早上地鐵站烏泱泱的人，都是趕到上海去上班的，如果能搶到座位，那整個早上都是幸福感滿滿。”儘管地鐵在高峰時間並不舒服，但孫瑋和朋友們都認為這是最經濟實惠又準時準點的通勤方式了，“早上交通擁堵，開車被堵在路上是常事，不僅人容易煩躁，對體力的消耗也不小，加上上海市區停車也貴，相比起來地鐵的優勢非常明顯。”每天兩個多小時的通勤，孫瑋從起初的不適應到現在的逐漸習慣，他給自己找了很多方法，“電子書、網絡收音機、看視頻，這些方法我都用過。”孫瑋説，通勤的時間成了一天當中難得屬於他自己的放空時間。下了車，他又要高速運轉起來，把比別人慢了一拍的生活節奏追回來。

　　通勤之痛，企業的“止痛片”不能缺位

　　一份2015年出爐的全國50城市上班距離及用時排行顯示，2年前上海就已是跨省上班族最多的城市。家和企業的距離越遠，通勤的“痛苦感”越強，是採訪中許多跨省上班者的共識。

　　針對“通勤”這個員工幸福度中的短板，在日通物流高級行政經理兼工會主席馬麗萍看來，企業的作為不能缺位。

　　加班趕不上火車，節假日等高峰時間段買不到高鐵票，針對種種通勤職工時常遇到的難題，馬麗萍建議由企業的總務或工會為員工代買火車票，免去職工的苦惱。遇到加班等情形，企業也可以向員工開放協議酒店的房間或宿舍，妥善安排員工的生活。

　　馬麗萍説在日通就有這麼一位住在外地的員工，企業為她報銷來回的高鐵票，併為她提供過一段時間的宿舍，將通勤對她生活的影響降到最低。

　　許多通勤的職工都有不能陪伴家裏人的心結，馬麗萍也建議，企業可以在休假政策上適當傾斜，優先保障需要通勤職工的假期，為他們與家人團聚創造條件。