共享雨傘下月入駐上海

　　原標題：共享雨傘下月進入上海 將先投放在各大商場

共享雨傘即將在上海鋪設，賣雨傘的小販會否受到衝擊呢？/晨報記者陳徵

　　共享雨傘要來上海了？近日，有不少網友反映，在廣州地鐵站站廳出現了幾臺名為“魔力傘”的共享雨傘終端機器，市民只需要掃碼充值就可以自助取走一把長柄雨傘。根據“魔力傘”平臺負責人沈巍巍透露，下月起，共享雨傘的終端機器入駐上海。

　　此前，上海就有數萬把地鐵愛心傘投放在各個不同的站廳供市民借用，但是因為借傘未歸的情況出現太多次，導致目前“在崗”的愛心雨傘寥寥無幾。對於此番共享雨傘的投放地點，沈巍巍表示，在上海的投放將會與廣州有所不同，“魔力傘”最先將會被投放在上海各大商場內部。

　　押金30元，12小時收1元

　　市民只要用手機掃描“魔力傘”的終端機器上的二維碼，根據頁面提示進行押金充值，點擊確認後就可以直接跳轉到借傘成功的介面上，等待自助取用的雨傘跳出。待雨傘使用完畢，市民只需將雨傘放進終端機器，雨傘就會自動挪進去，等到相應的指示燈滅掉，即代表還傘成功。

　　據“魔力傘”的創始人沈巍巍透露，模式和共享單車差不多。對於未來具體會在上海哪些地點投放“魔力傘”，沈巍巍和他的團隊目前還在繼續洽談之中，預計首先會選擇滬上各大商場。“在上海，市民使用‘魔力傘’的押金在30元左右，12個小時收費一元。”此外，每一台機器內部大約會投放55把雨傘，一旦使用雨傘的時間超過7天，“我們就會對用戶進行提示，將雨傘歸還。”

　　整個借傘過程約需1分鐘

　　截至目前，廣州地鐵全線投入雨傘6.8萬把，分別投放在公園前、鷺江、客村、沙園、廣州塔、大學城北6個地鐵站站廳。每一把“魔力傘”的押金為20元，如果用戶的信用分達到600則可以免去押金，15天內可以免費使用雨傘，超過15天后則免費續借3天，一旦超過日期，系統會在用戶賬戶內進行自動扣款，平均0.5元/天。

　　嘗試過借傘的網友透露，整個借傘過程大約需要1分鐘，因為首次使用的用戶需要完成登錄以及押金充值等流程，如果免除押金充值這一環節則需要30秒左右。

　　不過，相比借傘的快捷，不少網友表示，還傘過程中會出現更多的問題。由於共享雨傘的傘柄上帶有電子標簽，用戶在還傘的時候只需將傘放回任意一台終端機器就會自動亮燈確認還傘，“如果終端機器的指示燈沒有亮起，就不確定是不是還傘成功了。”有網友表示，在出現疑惑的時候撥打客服電話諮詢，但是連撥三次都無人接聽。

　　[新聞釋疑]

　　如何對需求作出準確判斷？

　　雖然共享雨傘還未正式在上海鋪設，但是此前，同樣套上“共享”標簽的共享單車就曾引發過不少問題。以廣州為例，進入多雨季節就不免引發市民對雨傘的大需求量，但是到了晴天，使用雨傘的用戶就會大大減少，此外，終端機器放多了會造成浪費、佔據公共空間，放少了就又會顯得供應不足，共享雨傘究竟應該如何才能做到對實際信息的準確判斷？

　　沈巍巍表示，在“魔力傘”的後臺，可以根據用戶的每一次掃碼做到數據監測，“未來可以通過這樣的一套數據模型準確預測哪些地方更加需要共享雨傘。”

　　共享雨傘是否會遭遇像共享單車一樣被大量破壞的情況？沈巍巍表示，在初步投放的幾個月內還沒有很多人為刻意破壞的情況。而且“魔力傘”提供的雨傘主要是由各生産廠家提供，所以，一旦共享雨傘在使用過程中遭遇到損壞，可以直接將雨傘回收給那些廠家，讓廠家進行維修。

　　押金是否能防雨傘被盜？

　　共享雨傘的內部也並未安裝任何可以對雨傘進行準確定位的智慧技術，一旦遭遇使用雨傘之後不歸還的情況，“魔力傘”的相關管理人員是否也無可奈何？

　　實際上，上海很多年前就曾在各個不同的站廳內部投放過不下10萬把地鐵愛心傘，供給下雨天忘記帶傘的市民隨借隨用。但是據不少網友表示，現在上海地鐵站內幾乎難見愛心傘的蹤影。記者近日分別走訪莘莊、徐家匯、人民廣場等地鐵站後發現，早在很多年前地鐵站內就已經不再提供出借愛心傘的服務。莘莊站服務中心的工作人員説，由於借出去的雨傘很少有市民歸還，所以站內在很早之前就取消了出借愛心傘的服務。徐家匯站的工作人員也表示，“之前愛心傘的位置設置在10號出口，只要在我們這裡登記就可以借用，不用付錢。”卻因為前來歸還的市民人數太少，甚至有些市民留下了假信息，導致地鐵工作人員根本無法繼續追蹤，原先的便民服務措施遭遇瓶頸，到現在地鐵愛心傘早已寥寥無幾。

　　對此，沈巍巍表示，共享雨傘在操作上需要經過取傘和還傘兩層確認，為了防止雨傘被順走，才會讓市民先充值押金，“一直不還傘就會一直計費。”未來，在上海投放之後，如果發現有用戶在取傘之後7天都未及時歸還則視作雨傘丟失，屆時將會把押金扣除。

　　據了解，現在市面上一把雨傘最低售價也在30-40元之間，而一把共享雨傘的成本價大約在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨傘。一旦市民順走雨傘放棄原先的賬號，即便將押金全部扣除，“魔力傘”團隊也無計可施。

　　為何不先投放上海地鐵？

　　不同於共享雨傘在廣州地鐵站廳的投放，沈巍巍明確表示，在上海的投放地點將會率先選擇各大商場內部。據了解，目前上海部分商場也提供了借用雨傘的服務，但是不同商場的押金數額不相同，以七寶萬科為例，借用一把雨傘需要支付50元的押金，在7天內憑押金單還傘取回押金。莘莊的凱德龍之夢則需要100元的押金才可以借傘。

　　值得注意的是，目前上海的各大商場都會在下雨天時安排工作人員站點在商場門口，為市民的雨傘套上塑膠袋，從而防止商場內因雨傘滴水造成過於濕滑的環境。現在，共享雨傘的終端機器投放地點放置在商場內部，市民一旦在商場內的某一台終端機器上取用雨傘後，勢必需要將濕漉漉的雨傘帶入商場，才能實現在另一台機器上歸還。

　　是“共享”還是“租賃”？

　　沈巍巍明確表示，“魔力傘”的經營模式就是走了一條共享單車的路。但是隨之而來另一種聲音則是：共享雨傘到底是實現了共享還是只是一種租賃行為？

　　對此，復旦大學數字與移動治理實驗室主任鄭磊表示，所謂“共享”，其實是一種更有效的資源配置方式，過去社會，人類更多的習慣是一種“擁有”的方式，但是現在有很多東西都是閒置的，“隨著新的互聯網技術的産生，我們調配資源的能力大大增加。”

　　鄭磊解釋道，有數據顯示，現在一個人家裏只有20%的東西是經常被使用的，80%都是被閒置的，為了不讓更多的資源被浪費，市場上就會出現越來越多的共享模式，因為歸根究底，共享改變的是從擁有到使用的過程，“而這些事情以前做不到，現在有了互聯網就可以做到。”鄭磊説。

　　對於這麼多的“共享經濟”到底實現的是一種共享還是一種租賃這個問題，上海交通大學安泰經濟與管理學院副教授黃少卿表示，現在的很多“共享經濟”已經不能夠稱之為公益行為，而是更典型的商業行為。“共享經濟過去的起源就叫聯合消費，所以共享經濟就是一種消費的問題，所有的人都可以消費它。”