“一帶一路”下中國新能源車企的佈局

　　新能源汽車産業的發展已成大勢所趨，我國2017年前四個月新能源汽車産銷量分別為88759輛和95036輛。從2017年前四月新能源汽車産銷量增長趨勢來看，穩中有進較符合預期。有專家預計，全年80萬新能源汽車推廣目標有信心實現。新能源汽車與動力電池相輔相成，新能源汽車的産銷量直接關係到動力電池的生産與裝配量。

　　隨著“一帶一路”建設的不斷深入，國內新能源汽車産業鏈企業逐漸將目光轉向“一帶一路”沿線市場。“一帶一路”覆蓋區域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯體和中東歐等總共66個國家和地區，為此，筆者特地選取了部分國內企業佈局較為典型的國家和地區，一睹國內企業開拓“一帶一路”市場的風采。

　　比亞迪進入石油大國市場

　　伊朗是石油大國，但為順應全球能源的轉型發展，響應“綠色出行”等理念，伊朗正在著力發展新能源行業。

　　2016年11月23日，伊朗最大的民營汽車製造商科爾曼汽車宣佈與比亞迪達成戰略合作，比亞迪純電動與雙模系列新能源車型，電池、電機、電控等尖端技術將進入伊朗市場。比亞迪也成為首個進入傳統石油大國的純電動車輛品牌。

　　此前，比亞迪e6已在伊朗當地完成認證，並在大不裏士車展舉行了首發儀式，取得良好的市場反響。比亞迪將結合科爾曼的銷售與服務網絡引入更多混動、純電動乘用車型，雙方還將合力開發電動商用車市場，為出行提供完整的綠色垂直交通解決方案。

　　雷丁汽車試浮水印度市場機遇與挑戰並存

　　印度是能源消費大國，由於本土能源資源存儲和産量不足，對海外能源依存度較高，為確保能源安全，印度著力進行新能源方面的探索。據印度媒體報道，印度近期將開展一項旨在實現汽車大規模電動化的計劃，希望通過出租、更換電池，興建充電站等方式推動汽車的電動化。

　　據媒體報道，2016年雷丁汽車與印度納姆集團高層互訪，並最終達成了戰略合作協議，雷丁將服務印度的微型電動汽車市場，為印度市場微型電動汽車的普及和發展做出重要貢獻。

　　納姆集團首批訂單為4萬輛雷丁電動汽車，交付週期為8個月。

　　雖然印度新能源汽車市場潛力巨大，但問題也不少，對於未來電動汽車發展，印度現存的用電和網絡信號條件等問題都可能影響印度的新能源汽車市場。

　　海馬新能源進軍俄羅斯市場

　　曾有外媒統計，2016年俄羅斯全境電動汽車僅有600輛。低溫影響續航里程偏低、價格高、充電困難等成為阻礙其電動汽車産業發展的主要原因。俄羅斯政府曾在2015年9月頒布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境內所有加油站必須為電動汽車配備充電樁，用以推動新能源汽車産業的發展。

　　2016年9月，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了“海馬新能源汽車進入俄羅斯市場合作備忘錄”。基於芙特姆公司在俄羅斯本土20多年的汽車電子産品製造經驗，和海馬汽車在新能源整車、三電等關鍵部件方面的技術開發，兩者的合作不僅能帶動俄羅斯新能源汽車産業的發展，同時有助於海馬汽車擴大在全球市場的品牌影響力。

　　據了解，海馬汽車自2006年啟動國際化至今，已實現“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞、越南、菲律賓等20多個國家和地區的整車出口。