探秘國産大飛機製造最“火”車間

　　原標題：探秘國産大飛機製造最“火”車間 全副武裝穿梭30多個超高溫“熱池”

　　網絡圖

　　裹“棉衣褲”、戴面具手套，從早晨“武裝”好進入車間，到下班出來，裏面的衣服就沒幹過，臉也沒露出來幾次……高溫天，國産大飛機的製造任務絲毫不降溫。在中國商飛上海飛機製造有限公司的生産車間裏，各個崗位的工人幹勁十足。這其中，最“火”的地方當屬熱表處理車間。

　　剛邁進車間大門，熱浪襲來，濕熱難當。為什麼不安裝空調呢？原來熱表處理工藝對溫度有嚴苛要求。極化處理液常年維持在90℃以上，車間30多個開敞的極化處理池一刻不停地將熱量散發到空氣中，空調降溫無濟於事。翻滾的強酸強鹼溶液散發出刺鼻的氣味，嗅上一口喉頭就發緊發痛。

　　極化處理池旁，一個個處理好的零件被行車上的吊鉤從槽液中拉出。班組班組長繆思悅一邊監督新處理零件出槽下架，一邊用遙控喇叭向零件接收人員發出信號。“天氣熱、環境嘈雜，人的注意力不容易集中，喊一喊提提神。”

　　在複合材料機加組的打磨間，每個工人都是全副武裝：防護服、面具、手套、耳塞，一樣不落。一天下來，衣服要濕透好幾輪，“就像裹著嚴嚴實實的棉衣褲，拿我們的衣服去曬鹽，一個夏天也能曬出幾袋。”班組長倪海榮打趣説。

　　打磨間也是上飛公司少數沒有空調的車間。由於復材經過震蕩産生細微碳素粉塵，粉塵中的碳纖維很“淘氣”，在空氣中到處“亂鑽”，具有極強的導電能力，對皮膚也有很強的腐蝕性。“有次防護服袖口沒紮緊，碳纖維通過袖口鑽了進去，皮膚奇癢無比。”

　　近期，機加組正在抓緊加工大客相關零件，工作任務相當繁重。“除了吃飯，就一直穿著這身‘盔甲’。機加的每一步都是手工切割，全程必須高度集中，出一點點差錯便沒有挽回餘地，整個零件就會報廢。”

　　人家都説，倪海榮是“自虐”班組長，穿上防護服脫都不願意脫，有時剛摘下頭盔“透口氣”，一看加工單子來了，又把自己武裝好投入工作。因長期戴著手套悶在高溫中，手指經常起泡、起皮，“當看到一個個新材料零件從手中誕生，裝到飛機上時，我就特別帶勁。”