獵豹CS10遭300名車主聯名投訴

　　原標題：獵豹CS10遭300名車主聯名投訴 新車修理40次

　　“新車買來就一直在修車,安全帶壞了修一個多月、雨刮器修了3次、導航不能用、玻璃升降器換了4次、密封條也換過、發動機故障燈頻繁報警、車后座底板壞了去更換……”對於山西的王先生來説,購買獵豹CS10之後,前前後後修車40次讓他覺得工作生活都受到了影響。

　　而王先生的遭遇顯然不是個例,根據汽車專業網工作人員透露,7月中旬,來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行了聯名投訴,要求廠商對車輛出現的主要問題進行回應和解決。

　　隨後,記者加入到車主的維權交流群發現,該車型五花八門的小毛病是讓不少車主頭疼的重點。有車主直言:“如果你想要外形拉風,能開就成的車,那獵豹適合你。但你要是想車子毛病少,開的舒服,安靜有質感,就別考慮了。”

　　被疑“外強中乾”

　　有不願具名的分析師向記者表示,作為一家有軍工背景的企業,獵豹在某些方面還是有優勢所在的。他表示,在外形設計方面,獵豹CS10比較符合消費者審美眼光;與同級對手博越、傳祺GS4、東南DX7等車型相比,價格上又更有優勢,最低只需8.98萬元;同時,還有著不錯的歷史口碑,有著“皮實耐用”的良好印象。

　　但這樣的印象最近倒是被不少人質疑是“外強中乾”。

　　近日,中國汽車技術研究中心發佈了2017年度第二批車型測試結果。據了解,在該項C-NCAP碰撞測試中,5顆星為滿分。

　　其中,獵豹CS10在此次公佈的全部車型中其安全性最差,僅拿到3顆星的成績,碰撞總分為47.4分,這是C-NCAP改版之後獲得最低成績的車型。

　　據了解,3星評價的具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗中,副駕駛氣囊失效,而在C-NCAP的碰撞史上,安全氣囊失效還是首例。

　　上述分析師表示,安全氣囊的重要性眾所週知,如果在發生碰撞時,安全氣囊無法起到作用,那麼對前排乘客的傷害,將是毀滅性的。

　　小問題投訴不斷

　　除了碰撞測試的結果讓人不安,近來,關於獵豹CS10的車主投訴也一直沒斷過。7月中旬,來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行了聯名投訴。記者根據汽車專業網公佈的車主聯名投訴信了解到,車主對獵豹CS10車型集中提出了大大小小十余項問題,要求廠商著重對15/16/17款車的3大主要問題,包括方向機異響、制動系統、空調系統異響三方面的問題進行回應和解決。

　　記者隨後通過汽車專業網加入到了車主的投訴維權群,目前群內有100余位車主,不少人都反應自己的車小毛病比較多,而相應的4S店維修服務又不到位。

　　有車主表示,獵豹CS10的剎車不是一般的差,自己新車買來1個月就去換了剎車總泵及剎車盤剎車片,結果還是不行,制動距離也很長。4S店檢查之後也無能為力了,他直言“這還不如一個麵包車的剎車”。

　　來自貴州的盧先生也表示,自己的車剎車制動效果也不好。制動踏板有異響,換了之後還是有異響;懸挂拉桿出現品質問題、也換了;變速箱2檔升3檔時候有異響;方向盤不正。他提到,在新車提出沒多久就去4S店反應了變速箱、停車異響等問題,但4S店給出的答覆是:“都是正常的。”

　　除此之外,記者注意到,該車型油耗高的問題,也被不少車主在發言中所廣泛的提及。據了解,獵豹CS10有1.5T、2.0T兩款發動機可選,1.5T發動機技術源於三菱,2.0T發動機則是技術較落後的經典三菱4G系列。但無論1.5T還是2.0T發動機,油耗表現都並不理想,“油耗偏高”是多數車主感到最不滿意的一點。

　　可以説,獵豹CS10齣現的大大小小的問題,可謂是五花八門。從車主的反饋來看,還包括喇叭不響、霧燈進水、空調系統、制動系統、雨刮系統故障、胎壓報警、多媒體顯示屏黑屏重啟、方向盤裝飾件電鍍漆掉落等等。

　　上述分析師表示,哪怕不與合資品牌相比,只是與吉利、長安、奇瑞等自主一線品牌相比,目前的獵豹CS10在整體做工方面,也是與之有著一定差距的。