FMC首款電動SUV明年1月亮相

　　原標題：FMC首款電動SUV明年1月亮相,2019年年底上市

　　本輪融資由一個産業基金領投2億美元；9月初，將在上海進行品牌發佈並在南京舉行生産基地奠基儀式；第一款産品和全新平臺的初步研發已基本完成，明年1月將亮相於美國拉斯維加斯的CES；首款定位於奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC所在區間，入門價格為30萬元的電動SUV將在2019年年底上市。

　　電動車市場風起雲湧，與某些炒概念、拼PPT、搏發佈會的“玩家”不同，一個名為FMC的新能源汽車企業一直默默地做著“夯實基礎”的工作。8月16日，FMC總裁兼聯合創始人戴雷博士（Daniel Kirchert）接受了經濟日報·中國經濟網記者的專訪，談了這家企業一年多來的工作，從融資到産品，從研發到生産，從品牌到定位，從亮相到上市……滿滿都是幹貨。

　　FMC總裁兼聯合創始人戴雷博士（Daniel Kirchert）

　　戴雷開門見山地説：今天，首先是有好消息分享：剛剛完成了新一輪融資，這對我們來説是一個重要里程碑。這一輪融資由一個産業基金領投2億美元，該産業基金由幾家江蘇的著名企業構成，包括蘇寧、豐盛和一家國有企業。通過與一些投資人的溝通，可以看到大家對我們的發展和産品還是很認可的。

　　談完融資，接著就是説産品。戴雷説，過去一年，我們第一款産品和全新平臺的初步研發已基本完成，在德國慕尼黑已經可以看到這款SUV。雖然還不方便透露細節，但是我們對産品非常有信心。“我們産品的外觀設計是很漂亮的；車的內飾設計將會突破常規，帶來全新的用戶體驗”。他説，我們最核心的理念是除了優質的電動車以外，還要把産品打造成一個真正的智慧終端。因為我們用戶最寶貴的財富就是時間，住在大城市裏，每個人每天都會浪費一兩個小時在車裏，所以我們最核心的理念是“讓車裏的時間變得愉悅”。他認為，現在大多數傳統車裏面，由於車聯網、人機交互等做得不到位，所以在這方面仍然有很大的發展空間。

　　戴雷説，純電動車平臺會有兩個最大的優勢，第一，車內會有比傳統車更大的空間。第二，我們一步一步實現自動駕駛技術，當然在中國2019年不可能實現完全自動駕駛，但是會實現一部分的功能。同時再增加一些新的功能，讓駕駛人更好地利用車內的時間，這是非常有意義的。

　　戴雷繼續介紹：當然，我們也花了很多時間準備品牌發佈。他説，FMC不是未來的品牌名稱。9月初，我們將在上海舉行品牌發佈會，屆時會揭示新品牌的名字、核心定位，包括我們産品的一些核心信息。這同樣是一個非常重要的里程碑。

　　在被業界關心的生産方面，還是在9月初，“我們在南京也會安排一個生産基地奠基儀式”，戴雷介紹，自今年1月與南京市簽約到現在，我們做了很多準備工作，整體規劃已經完成，2017年年中已開始開工建設。就在不久前，這一項目還被定為江蘇省重大項目。戴雷表示，這表明不只是南京市，包括整個江蘇省都高度認可、高度關注我們的項目，這對我們未來發展是非常有幫助的。

　　據悉，該工廠總體規劃産能30萬輛，總投資110億元。項目共分三期建設，第一期産能10萬輛，以後會一步一步擴張。按計劃，首款電動SUV車型將在2019年年底上市。戴雷透露，明年1月，在美國拉斯維加斯舉辦的CES（國際消費類電子産品展覽會）上，其第一款産品會全球亮相。他説，與很多車展的傳統概念車不太一樣，CES亮相的這款車將是未來量産車的概念車，跟量産車已經非常接近了。戴雷強調，很早之前，我們團隊就做了這個決定，不想浪費太多資源做傳統的概念車，而是直接做量産車。這個概念車也是可以駕駛的樣車，也可以試乘試駕體驗。當然，從那時起，我們會開始準備行銷，讓早期消費者可以開始下訂單。

　　戴雷還介紹到，第一款SUV的目標是豪華車市場，細分市場就在奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC所在的區間，入門價格為30萬元，最高續航里程可以達500公里。（經濟日報·中國經濟網記者 張宇星）