楊浦大橋濱江段完成 或于國慶開放

　　原標題：2.8公里楊浦大橋以西濱江段建設完成 或于國慶期間開放

　　日前，320名市民從寧國南路楊浦濱江出發，沿著濱江的慢跑道和騎行道，一直跑到東大名路，在這場5公里濱江跑活動中，楊浦濱江位於楊浦大橋以西的2.8公里濱江段公共空間首次完整地向公眾展露其神秘的全貌。記者一路跟隨探營發現，自今年6月底實現沿江貫通至今，2.8公里濱江段目前已經建成完善。

　　防汛墻外，一座工業廠房，一段獨特景觀，黑色騎行道和紅色慢跑道並駕齊驅。防汛墻內，步行道一直延伸到江邊，漫步於此，一路有迷人江景相伴。濱江沿途設置了移動廁所、直飲水設施和自動飲料售賣機等便民設施，部分管理用房目前仍在修繕，預計明年建成後將引入文化、博覽、休閒功能。記者從楊浦濱江公司最新獲悉，除了先期開放的示範段外，楊浦大橋以西的2.8公里濱江段或將於國慶期間開放試運行。

楊浦濱江岸線為中心城區最長。

　　楊浦大橋下，一座四層無梁樓蓋雙子倉庫臨江而立。這幢被稱為永安棧房的老倉庫建築，西側倉庫還保留著水泥拉毛外立面，東面一側外墻上則鑲上了印有相同紋路的絲網玻璃，從遠處看，兩座倉庫在陽光的照耀下如同“孿生子”。煙草倉庫和木材倉庫所在的沿江地帶，按照廠房基調建成綠樹成蔭的綠化之丘和圓形木樁堆砌的木材廊道。幾艘上海海事的巡邏船停靠在江邊，成為濱江一景。

祥泰木行門外通道。

沿江觀景臺階。

　　濱江不少廠房的管理用房目前仍在建設中，建成後將是樓下輕餐飲，樓上是注入商業、文化、博覽等功能的空間。楊浦濱江公司市政物業經歷張曉霖介紹，沿江的管理用房計劃在明年陸續造好，而此前會採取硬隔離措施，不影響濱江公共空間的開放。

　　新建成的水廠棧橋懸浮于水面上，成為水廠攔污設施的一部分。棧橋以“舟橋”為設計理念，呈現船型的結構，與建成于1883年的英式水廠建築隔江相望。記者看到，目前水廠的外墻上已經安裝上了眾多電子圍欄、探頭、防爆玻璃等設施，讓水廠能與棧橋上的遊客徹底隔離開，保障水廠的安全生産。

水廠棧橋。

　　水廠棧橋與一條窄窄的木棧道相連，由此穿過，身旁就是上海船廠的塢門。昔日，大船從這裡進入船廠檢修，新船從這裡建成下水。當時大船下水時軋過的一根根枕木也被保留下來，成為展示遺跡。

　　裝焊平臺如今直通到船廠的內部，踏過油漬斑駁的的鐵銹地面，身邊是爬滿藤蔓的廠房辦公樓，老工業時代的軌道、登船梯、塔吊……舊時的黑白影像印刻于船廠通道的墻壁上，中國第一台國産半潛式鑽井平臺“勘探三號”的建造、中國第一艘出口萬噸輪“紹興號”下水、中國第一台2000匹馬力的低速柴油機誕生……穿過船廠的景觀小徑，猶如穿越這些歷史時刻，一直走到楊樹浦路468號大門。

船廠觀景步道可從楊樹浦路通向濱江。

晴日裏的船塢“天坑”。

雨天裏的船廠鑽焊平臺。

　　上海船廠的景觀步道是未來濱江開發後，市民進入濱江的8條通道之一。據張曉霖介紹，其餘的秦皇島路、懷德路、丹東路、蘭州路、德紗路、寬甸路和寧國南路等進入濱江岸線的通道，目前均已全部通行。

　　沿著濱江走到秦皇島路碼頭和秦皇島路輪渡站，這裡是楊浦與虹口的交界處。一隻只遊輪漂浮在江面，江邊綠地上種著充滿野趣的芒草、狼尾草、矮蒲葦和銀石桑，獨具原生態的碼頭景觀。

　　秦皇島路輪渡站外的二層觀景平臺目前已經開放，百姓可通過無障礙坡道可以走到平臺上眺望江景。“過去濱江地帶都是封閉的，如果沒有這次貫通開放，我們都不知道有這樣好的地方。”站在觀景平臺上，左邊是雄偉的楊浦大橋，對岸是浦東的高樓林立，右邊是虹口的商廈堆棧，煙雨迷蒙的黃浦江面別有一番秀美模樣。

　　濱江貫通的背後，是無數冒著酷暑辛苦工作的身影——

攝於今年7月17日，上海最熱的季節