啟蒙、引領中國高檔車市 奧迪以變革贏未來

　　2017年，對於奧迪來説是充滿挑戰的一年。在經歷波折後，這個率先進入中國市場的高檔車品牌，依靠對中國市場的了解，以及策略、産品的不斷調整升級，自6月份起又回到了豪華車市場銷量冠軍的位置。

　　而以58062輛的出色成績創造歷史最佳9月銷量紀錄後，一汽-大眾奧迪已連續四個月摘得中國高檔車市場銷量桂冠，再次證明了其強勁實力。

　　奧迪100

　　率先進入中國市場 “啟蒙”中國高檔汽車消費

　　作為最早進入中國市場、並持續領跑中國高檔車市場近30年的豪華車品牌，奧迪不僅擁有傲人的銷售成績，更在“啟蒙”中國高檔車消費、推動中國汽車産業發展上做出了不可磨滅的貢獻。

　　30年前，中國汽車製造業幾近空白之時，奧迪以敏銳的嗅覺，抓住市場先機，于1988年與一汽簽署技術轉讓許可證合同，開始生産奧迪100轎車。

　　享譽全球的第三代奧迪100的引入，不僅填補了中國生産高檔轎車的空白，更以其先進的設計工藝、豐富的高檔配置，刷新了國人對高檔車的認知。很長一段時間，作為政府、企業領導的首選座駕，奧迪100都是身份和地位的象徵。奧迪100成為中國高端商務車市場當之無愧的啟蒙者，奧迪也由此改變了國人對高檔車的認知與期待。

　　奧迪A6 C5

　　奧迪A6驚艷亮相 引領中國高檔車加長風潮

　　奧迪100的巨大成功，也促使一汽和奧迪方面都在積極尋求開展更長遠的發展。1999年，奧迪A6開始在中國生産，使國産高檔轎車生産達到了世界一流水準，從而拉開了國産高檔車市場發展的序幕。

　　奧迪A6大量採用全球領先的汽車技術和製造工藝，其圓潤的車身線條打破了人們對於高檔汽車設計的想像，在當時驚為天物。同時，相比于“全球版”A6，在長春生産的A6針對中國國情，對軸距加長了90毫米，整車長度則增加了100毫米左右，更加寬敞的後排乘坐空間在國內好評如潮。至2005年4月退市，奧迪A6（C5）累計銷售了20多萬輛，一舉奠定奧迪A6高檔車市場標杆地位，也讓奧迪品牌在中國家喻戶曉。

　　而在隨後的國産第六代奧迪A6（C6），一汽-大眾採用了完全超越C5的設計、研發模式。C6在策劃階段就與新一代奧迪A6標準軸距車型併入同步軌道，與設計、研發有關的工作都是同步進行。同時，為了強調加長屬性，此後國産A6在車型後面都加了“L”字母，如今耳熟能詳的奧迪A6L命名方式也正式誕生。奧迪A6L不僅是中國高檔車市場發展中最重要的里程碑車型，更開創了延續至今的中國高檔車“加長”風潮。

　　秉持這種以用戶需求為本的理念，奧迪為中國消費者提供了一款又一款經典車型，始終引領著中國高檔車消費理念，也引領著高檔車市場的發展。

　　以用戶為本,不斷推進數字化、可持續和城市化

　　自我變革贏未來 三十年再領跑

　　近年來，伴隨中國經濟進入中低速增長的“新常態”，汽車消費環境日益發生變化，市場從之前的供不應求轉變為供大於求。同時，中國的汽車消費者構成也在發生改變，80後、90後逐漸成為購車主力，消費需求向年輕化、個性化等轉變。

　　面對日益變化的市場環境，作為首個在中國合資生産的高檔汽車品牌，一汽-大眾奧迪積極圍繞用戶需求，運用彩色車戰略、定制化戰略等手段，豐富奧迪品牌形象，持續推進品牌年輕化戰略。截至2015年年底，一汽-大眾奧迪私人用戶佔比達到90%以上，年輕用戶佔比超過30%，女性用戶則接近40%，用戶結構正向年輕化、多元化結構轉化。

　　此外，伴隨新科技、新技術的不斷發展，整個汽車行業正面臨著巨大變革。新能源、智慧互聯、無人駕駛等技術的興起，也都要求車企由傳統的汽車製造商向著移動出行服務商轉型、升級。

　　今年7月舉行的奧迪全球品牌峰會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德在演講中談到:消費者對我們有著更多期待,要在數字世界和現實世界中自由切換,要與同齡人保持聯繫,要為可持續的未來盡力,更要享受智慧的城市生活。“這也是為什麼我們將數字化、可持續發展和城市化作為我們2025戰略重要組成部分的原因。”

　　而在中國市場，奧迪也與合作夥伴一汽簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。雙方約定在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智慧互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域。同時，一汽-大眾奧迪也與阿裏、騰訊、百度等互聯網公司建立戰略合作關係。

　　奧迪即將迎來其在中國市場的第三十個年頭。在近三十年的發展歷程中，奧迪早已融入中國社會，並見證了中國的時代變遷，見證了中國經濟的騰飛，見證了一代人的成功，更見證了無數中國人實現自己的中國夢。

　　在全新競爭格局之下，奧迪仍將以“突破科技 啟迪未來”為核心理念，不斷自我變革。也正是在這樣的自我變革中，奧迪正變得更為年輕，更為多元，更為全面，並將在下一個三十年裏繼續領跑中國高檔車市場。（經濟日報-中國經濟網）