崇明：最高精度三維實景建模技術應用

　　原標題：崇明兩條大道規劃如何減少人工干預？無人機“一鍵秒拍”，採用全國最高精度

　　“無人機航拍+BIM（建築信息模型）”三維實景建模技術代表全國最高水準，在崇明生態大道和北沿通道項目得到應用。

　　説起崇明，對它的印象一定是森林、濕地、灘塗、湖泊、農田，想要的生態景觀樣樣俱全。在崇明建設“世界級生態島”的同時，如何在建設過程中降低對生態環境的干預，保護這些自然景觀？

　　10月31日，是世界城市日。在上海舉辦的系列活動之一——上海國際城市與建築博覽會上，首次公開了“無人機航拍+BIM（建築信息模型）”三維實景建模技術，在崇明生態大道和北沿通道項目得到應用。這意味著，道路周邊的地貌地形將不再使用人工測繪，只要依靠無人機和BIM技術便可以“一鍵生成”三維地面模型。據了解，這項融合技術代表全國最高水準，測繪精度也達到全國最高。

生態大道與北沿通道區位

　　一天完成量等於400人測繪一天

　　崇明島生態大道和北沿通道共近70公里，工程量龐大，如果採用傳統的人工測繪，不僅成本高，而且耗時較長，從測繪到建模長達半年左右。項目設計方隧道股份城建設計總院技術負責人楊光介紹，如果採用”無人機+BIM“技術，可以利用多個鏡頭對地面物體進行多角度拍攝，採集高重疊度的大量相片，結合BIM技術同時生成高精度的三維模型，整個過程只需要2至3個月。目前，生態大道已經完成10公里示範段的測繪。生態大道BIM模型，還能夠在施工階段繼續沿用，配合其它的智慧監測系統，可以實現在整個施工過程的自動化監測。

　　據了解，無人機一天可以拍攝大約5公里，如果採用人工測繪，同等的工程量需要400人才能在一天之內完成。由於人力減少，建設對生態破壞達到最小，同時運行對資源消耗也達到最小。

　　2釐米精度可以看到路面縫隙

　　在“世界級生態島”建設的交通系列專題研究中，“一南一北”兩大道路——生態大道和北沿通道扮演著重要角色。生態大道新建工程全長38公里，是串聯崇明區南部城鎮帶的一條東西向幹線公路，功能定位為城市交通主軸和景觀幹道。北沿通道長達28.81公里，是服務崇明北部城鎮、景區與産業區的重要交通走廊，串聯崇明森林公園、光明小鎮等眾多旅遊景點。

崇明生態大道效果圖

崇明北沿通道效果圖

　　“考慮到兩條道路的關鍵性區位，我們在規劃上要盡可能做到少拆遷、少填浜、少砍樹。”楊光介紹，要實現這一點，工程師在採用“無人機+BIM”測繪時，採用國內精度最高的設備，建立的三維實模型精度高達2釐米，這意味著，建模的道路畫面上可以清晰地看到路面細微縫隙，更不用説路邊的樹木、河流、建築。這些清晰且可視化的三維模型和測繪圖紙，可以在道路規劃和設計階段，供設計師參考，最大限度保留老路、綠化和附近的農業設施。