我國研製的全球首艘智慧船在滬亮相

我國自主研製的智慧船能根據船舶數據和水文氣象信息優化航線、航速，還具有自我“體檢”能力。該船總長179米、船寬32米、深15米，載重量3.88萬噸，由中國船舶工業集團公司研製，交付招商局集團中外運航運有限公司投入使用後，主要用於中澳、東南亞航線煤炭、鹽的運輸。(中船集團供圖)

　　第19屆中國國際海事會展12月5日在上海新國際博覽中心開幕。完全由我國自主設計建造的全球首艘智慧船“iDolphin(智慧海豚型)38800噸智慧船”，成為本次會展一大亮點。

　　所謂智慧船舶，是指船舶可利用感測器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，自動感知和獲取內部各零部件及外部海洋環境、天氣、物流、港口等方面的信息和數據，並基於自動控制技術和大數據處理、機器學習和分析能力，在航行、管理和維修等方面實現智慧化運行。

　　上海船舶研究設計院副院長房泉介紹，目前全球僅有英國勞氏船級社和中國船級社發佈了智慧船舶規範。“此次交付的‘智慧海豚’，是世界上第一艘同時獲得兩家船級社認證的智慧船，‘全球首艘’名副其實，標誌著我國在智慧船研發領域處於全球領先位置。”

　　該船安裝的我國自主研發的全球首個可自主學習的船舶智慧運行與維護系統(SOMS)，能夠利用感測器、物聯網、機器學習、輕量化傳輸通信等技術手段，通過雙冗余千兆光纖骨幹環網為智慧系統高速傳送數據，實現全船各系統及設備的信息融合及共享。該系統包含110余個智慧數據分析模型，擁有34項專利，能夠實現智慧航行、智慧機艙、智慧能效管理等強大功能，並可像智慧手機的“平臺+Apps”模式一樣，面向用戶的各項需求，低成本、快速提供從船端到岸端的定制化個性化應用，真正使船舶具備全船數據安全共享、設備健康評估、智慧輔助決策、船岸一體化等面向全壽命週期的智慧船特徵。

　　船上還安裝了全球首臺滿足智慧船舶規範的智慧應用低速主機以及我國自主研製的首套主機遙控系統，加上智慧航行系統、智慧機艙系統、智慧能效系統，使船舶有了聰慧的“大腦”、通暢的“神經”、敏銳的“五官”、強勁的“心臟”，不但填補了國內空白，部分關鍵系統、設備在國際上也屬首次應用，技術性能全面達到世界先進水準。

　　裝載了SOMS的智慧船舶，機艙控制只需要一個人，而原來至少要三個人———一名船長，還有掌舵、看海圖的兩名船員。與同等噸位的普通散貨船相比，智慧船舶推進效率提高約3%，相同航速日均油耗降低約6%，為船東提供了更高效益的航行。

　　我國智慧船研發目前處於1.0階段，重點解決“輔助決策”，在“能效管理”“航路優化”與“設備健康管理”三方面效果顯著。這些功能以集成模組形式裝入船內，就像智慧手機App，可自動感知船舶自身和海洋環境等各種數據信息，經過全面深入的採集、分析和挖掘，提供決策優化。其中，“健康管理”模組能迅速捕捉到人眼容易錯過的設備微小故障；“航路優化”模組擅長選擇最安全航向，避開洋流影響，免遭颱風侵襲；“能耗管理”模組則有助於控制船舶保持最佳狀態，“數據顯示，使用新模組後，排放更少，全船能耗可降低3%到4%。”房泉説。

　　下階段的2.0版計劃實現“部分自主操作及遠程遙控”，而最終的3.0版將實現“完全無人自主操作”。隨著版本升級，船舶自動化水準會越來越高，所需船員數量則相應減少。“目前許多商船的人力成本要佔總成本的50%以上，智慧船可以大大降低這部分成本。讓船舶營運更安全、更高效、更經濟，正是研發智慧船的主要目的。”房泉透露。

　　又訊(記者張曉鳴)首艘國産豪華郵輪將於2023年前建成交付。根據計劃，首艘國産豪華郵輪由上海外高橋造船有限公司建造。該公司郵輪項目部負責人郭勇透露，該郵輪將基於嘉年華集團最新Vista船型平臺，並結合中國市場需求和消費者習慣進行適當的優化設計，全長323.6米，型寬37.2米，比泰坦尼克號塊頭更大；總噸位13.35萬噸，是泰坦尼克號的近3倍；設計吃水8.25米，最高航速每小時22.8海裏，擁有客房1977間，最多可容納4980名乘客，總床位3921張，船員人數多達1500人。

　　豪華郵輪堪稱“造船工業皇冠上的明珠”。郭勇舉例説，僅鋼板就多達30萬塊，電纜總長2500公里，揚聲器8800個，火警探測點5000個，電力接線圖有1500頁，安全返港手冊多達5.2萬頁。

　　造船業近些年遭遇低谷，豪華郵輪是業內唯一供不應求的細分領域。去年，郵輪訂單量佔新船總投資的43%，國際市場的訂單已排到2026年。未來15至20年，我國每年需新增大型豪華郵輪5至6艘，而全球市場年均需求為13艘。豪華郵輪建造市場以往被歐洲船廠長期壟斷，全球超過90%的訂單掌握在意大利芬坎蒂尼、法國STX和德國邁爾船廠手中。這些企業合計年産能僅為8到10艘，供不應求，這為中國自主發展郵輪製造業帶來機遇。

　　我國2016年接待郵輪1010艘次，同比增長61%；郵輪旅客出入境450萬人次，同比增長84%，已成為全球第二大郵輪客源市場，而上海則是亞洲最大的郵輪港口城市。預計到2030年，我國郵輪旅客將達1750萬人次，成為世界最大郵輪市場之一。