上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生産

　　原標題：新時代新氣象新作為|上海洋山深水港四期自動化碼頭上午開港試生産

圖説：洋山深水港四期碼頭裝卸轉運全由智慧設備完成。新民晚報記者 陳夢澤攝（下同）

　　10日11時29分，上海洋山深水港四期自動化碼頭33箱區，第121號橋吊（遠程操控雙小車集裝箱橋吊）輕舒巨臂，穩穩抓起第一個集裝箱，標誌洋山四期自動化碼頭開港試生産。

　　隨後，在一旁待命的第818號AGV（自動導引車）立刻將第一箱貨物裝車，並拖向堆場指定位置；再交給軌道吊（自動操控軌道式龍門起重機）抓取堆放。港區內車流不息，作業繁忙，卻不見一人，因為所有操作都在中控塔內遠程操控完成。不遠處，高高聳立、形似火炬的中控塔十分顯眼，是整個港區的標誌性建築和運行中樞。  

圖説：AGV（自動導引車）無人操作。

　　洋山四期自動化碼頭建有7個集裝箱泊位，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。如此大規模自動化碼頭一次性建成投運，史無前例。上海建設國際航運中心又添新動力，中國港口行業在運營模式和技術應用上實現里程碑式的跨越升級。

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　　洋山深水港建設歷程

　　2002年6月，洋山深水港開工建設。2005年12月，一期工程竣工開港，上海港進入“跨江入海”新階段。2008年12月，三期工程第二階段竣工投産，洋山深水港有了16個集裝箱深水泊位。

　　2009年4月，國務院頒布《關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，明確要求上海在2020年基本建成國際航運中心。上海開足馬力，向“世界強港”目標進發。

　　2010年，上海港集裝箱年吞吐量2907萬標準箱，領跑全球，此後連創新高，穩居世界第一。原有碼頭的泊位與設備資源無法滿足逐年增高的貨量，洋山四期工程應運而生，于2014年12月23日開工建設，今天開港試生産。

　　洋山四期位於東海大橋以南，地處洋山深水港最西側，依託顆珠山島及大、小烏龜島圍海填築形成，總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米，集裝箱碼頭岸線總長2350米。

　　洋山四期的建成開港，是上海港發展的新起點。運營方上港集團上午表示，實現碼頭智慧化運營，並大規模複製推廣，是下階段更高的目標。今後將致力於建立集互聯網、物聯網和碼頭自動化技術為一體的、系統化的港口生態圈。