接軌上海 鹽城迎來“高鐵時代”

　　原標題：鹽通高鐵正式開工，4年後鹽城到上海僅需1小時 接軌上海，鹽城迎來“高鐵時代”

　　設計時速350公里的鹽通高鐵昨天正式開工建設，計劃4年後建成。未來，從鹽城到南通僅需約40分鐘。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，沿途設4個車站，分別為大豐、東臺、海安縣、如皋南。

　　在建設動員大會上，鹽城市委書記王榮平強調了這條高鐵“通往上海”。“建成後，這條高鐵將成為擁有近4000萬人口的江蘇沿海和蘇北地區，接軌大上海、融入長三角的最便捷通道，鹽城將全面融入上海‘一小時經濟圈’。”王榮平説。在修建中的鹽城綜合客運樞紐現場，32歲的金正祥異常興奮。在中鐵四局工作的他，是土生土長的鹽城人，2009年參加工作，曾參與建設南京西站、杭州東站等高鐵站，“跟著高鐵到處跑”。因為在鐵路部門工作，老是有親戚朋友來向他打聽，高鐵什麼時候能修到家鄉鹽城，問得他心裏老琢磨。

　　鹽通高鐵開工的消息傳來，也讓在鹽城市大豐區生活了近5年的上海人樂玥格外高興。她是上海紡織（集團）大豐紡織有限公司黨總支書記，不少上海同事2006年就到大豐工作。那時從鹽城回上海，要麼先坐大巴到南通，再乘渡輪過江，要麼繞道江陰大橋，一般要耗費七八個小時。2008年蘇通大橋通車之後，車程縮短至3個多小時，可一遇節假日就堵車嚴重，有時還要花費六七個小時。正是顧及到往返消耗時間太長，樂玥現在每兩周才回家一趟。如今好了，上海在鹽城大豐有一片307平方公里的“飛地”，還建設了滬蘇大豐産業聯動集聚區。大豐區副區長夏霖告訴記者，鹽通高鐵對於今後打造“飛地經濟”將起很大作用。事實上，大豐站曾差點面臨“流産”：規劃中大豐站曾被取消，後來經江蘇省市區各級政府積極申請、協調，大豐站“失而復得”。這條高鐵在鹽城，尤其在大豐區，幾乎人人關注。大豐跟上海往來密切，大豐接軌上海的願望非常迫切。

　　為了迎接“高鐵時代”的到來，鹽城當地政府早就備好了發展之路。鹽城市旅遊局副調研員朱正金介紹，未來鹽通高鐵將極大地帶動鹽城旅遊發展。目前外地來鹽城的遊客主要是團隊客，其次是自駕遊客，其中上海遊客至少佔了六成。未來，鹽城到上海約1小時，到南京約1小時20分，到北京約4小時。鹽通鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》項目，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。此前，連雲港至鹽城鐵路、青島至連雲港鐵路已在建設中，上海至南通鐵路一期也正在建設，其他沿海重要城市多數已有鐵路通達。鹽通鐵路建設將補足沿海鐵路“缺失的重要一段”，串連起中國沿海鐵路大通道。據了解，目前東南沿海滬杭、杭甬、福廈已經建成或正在建設時速350公里的高鐵線路，甬臺溫、溫福、廈門至汕頭之間的高鐵線路也醞釀提速。未來，我國沿海可能形成350公里時速的高鐵大通道，對沿海經濟的發展起到不可估量的推動作用。